基于荷载结构法的隧道微膨胀性围岩二次衬砌受力安全性研究

文章依托某一实际工程,基于荷载结构法原理,分析隧道二次衬砌在设计支护参数下不同位置膨胀压力与围岩压力共同作用下的安全性,以及所能抵御的最大膨胀力。研究表明:边墙局部膨胀的危害性比全环膨胀更大,同样围岩级别及支护参数,同样的膨胀压力水平下,边墙局部膨胀计算得到的安全系数更低;不是所有情况都需要对支护进行加强,V级围岩边墙局部膨胀能承受的膨胀力只有260 kPa,但膨胀力试验表里最大膨胀力为253 kPa,两者很接近,说明安全储备不足。     

多DSP平台下性能预测算法

针对传统多处理器高性能信号处理系统的设计过程中,因难以预先掌握系统的性能表现而导致系统设计效率低、周期长的问题,本文提出采用系统性能预测的方法,提前掌握系统性能,提高设计成功率。根据上述算法,在实际平台上实现了一套性能预测软件系统。对多DSP处理器平台上的程序实例的性能测试表明,对于系统延时、运行通信开销比、负载均衡和效率4个指标,该软件系统的预测结果和实测结果误差不超过2%。该系统建模和性能预测方法,能够在系统性能评估以及系统设计流程的改进中得到应用。     

既有铁路隧道衬砌病害检测与整治措施

文章结合实际,通过地质雷达检测,人工观测方法,发现某铁路隧道主要病害为:衬砌背后空洞较多,二衬裂缝大量存在,几乎全隧分布有施工间隙缝。主要的原因为:施工过程质量控制以及监督不严格,存在超挖的现象,后期注浆不到位,致使空洞出现。围岩中泥岩在水的作用下发生劣化及衬砌存在质量缺陷,导致衬砌不能满足受力要求以及压力变化而出现开裂。整板衬砌混凝土浇筑不连贯,间隔时间过长,从而形成施工间隙缝。利用类比设计法,针对性地提出了拱部对称整治措施,骑缝锚杆整治措施,背后空洞注浆整治措施,施工间隙缝整治措施与裂缝封堵措施等,对于后期既有隧道维修加固能够做出一定的依据。