基于射频模块的篮球比赛系统

介绍了一种利用射频模块进行数据传输的篮球比赛计时系统,给出了硬件电路和软件流程。它利用射频模块和编、解码芯片配合单片机实现较远距离的无线数据传输。该装置美观大方且易于现场安装,可以替代传统的利用钟表进行计时的方法,实现了篮球比赛计时系统的智能化,解决了利用有线传输中过长的传输线带来的安装困难等问题。     

试析基于MPLS的虚拟专用网技术

随着全球Internet的深入发展和广泛应用,基于IP的MPLS VPN技术以其安全性、高扩展性、节约性、高灵活性逐渐为运营商和用户所接受.介绍了MPLS VPN技术原理及其实现技术,分析比较了几种解决跨域问题的MPLS VPN技术方式.     

基于名义应力的城市钢桥面板疲劳寿命分析

<正>交异性钢桥面板承受着车辆动荷载的反复作用,容易造成疲劳累计损伤,出现钢桥面板的疲劳开裂现象。为研究某城市桥梁钢桥面板的疲劳寿命,建立钢桥面板三维有限元模型,选取钢桥面板4种典型的疲劳细节,确定最不利加载方式,并根据实测得到的城市车辆荷载频值谱,计算相应的应力历程和应力谱,从而评估各个疲劳细节的疲劳寿命。结果表明:在城市车辆荷载频值谱作用下,某城市钢桥4种疲劳细节的最大应力幅值均小于常幅疲劳极限,即钢桥面板具有无限寿命。     

U肋加劲板焊接残余应力的一种简化计算方法

基于焊接残余应力数值模拟方法, 分析了U 肋加劲板各组成板件的板宽、板厚对焊接残余应力分布的影响, 揭示了U 肋与母板残余应力合力的分配规律, 提出了针对不同构造尺寸的U 肋加劲板焊接残余应力分布简化计算方法。研究结果表明:各组成板件的板宽变化对焊接残余拉应力的分布影响较小, 但对焊接残余压应力的大小影响较大;U 肋与母板的板厚比对U 肋与母板残余应力的分配比例影响较大。U 肋加劲板受压承载力计算时, 焊接残余应力分布可以采用简化方法计算, 其结果与根据数值模拟得到的焊接残余应力分布计算的结果基本一致。     

基于平钢板连接件的钢-RPC组合桥面板抗剪试验研究

该文提出了采用平钢板剪力连接件连接的钢-RPC组合桥面板结构,该结构不仅能解决公路钢桥沥青铺装层的病害,还能有效地提高桥面横向刚度,有助于缓解U肋加劲处应力集中和疲劳开裂现象。为了掌握该组合结构界面抗剪性能,连接件板厚分别取10 mm和4 mm,进行了两组平钢板连接件的推出试验,试验考察了平钢板连接件厚度对抗剪破坏形态及承载力的影响。结果表明：平钢板厚度较小时,表现为平钢板连接件根部受拉屈服;厚度较大时表现为连接件附近混凝土被压碎,工作机理类似于型钢连接件。10 mm板厚连接件相比4 mm板厚抗剪承载力提高了43.6%,抗剪刚度提高了35%,同时延性略有下降,但两组试件的延性系数均大于3.5。最后给出了平钢板连接件的抗剪承载力简化计算公式,计算结果相比试验结果偏于安全,可供设计参考。     

利用LCD1602的自定义字库显示汉字

液晶显示模块可以分为字段,字符点阵,图形点阵3种。一般只有后者可以显示汉字和图形。     

基于搜索算法的多点温度测量系统

可以使用多片1-wire总线器件DS18B20构成多点测温系统,因此,如何准确、有效地对每一温度传感器进行寻址成为该系统设计的一个核心问题。文中提出如下方案：首先分别读出探测单元有单个DS18B20的ROM序列号;然后将其存放在I^2C总线的EEPROM存储器AT24C16中,并将其编号贴在温度传感器表面,对于一个探测单元有多个不可分离的DS18B20的ROM序列号的读取,只有利用DS18B20特有的单线网络自动搜索功能得到;最后,将所有温度传感器接入温度测量网络,与AT24C16中已经存储的ROM号匹配,实现每片DS18B20的寻址和温度测量功能,将测量的温度值送LED（发光二极管）显示或者通过RS-485总线送计算机处理。     

基于ATmega8的肺活量测试仪

简述了ATmega8和MPX2010DP的功能及特点,描述了肺活量测试仪各部分电路的设计,给出了实现系统功能的关键子程序设计。该系统不仅保证测量的高精度和高灵敏性,且利用ATmega8为控制核心,简化了电路设计。对于仪器的标定进行了理论研究及给出了实现方法,实现了设备的可靠使用。     

一种基于电话网的报警系统

介绍一种基于电话网且采用MT8888作DTMF信号的收发器件的报警系统，文中给出了MT8888与电话线的接口电路及软件流程图。     

钢桥面板U肋-盖板构造细节（子系统1）疲劳受力行为研究

正交异性钢桥面板受力行为复杂,基于子系统可以更加有效地分析钢桥面板的疲劳受力行为,以钢桥面板子系统1为研究对象,分析轮载作用面积和轮载作用位置对子系统1疲劳受力行为的影响,在此基础上分析了盖板厚度和U肋厚度对U肋-盖板构造细节处3个弯矩的影响。同时基于等效结构应力法,对子系统1的主导疲劳开裂模式进行研究。研究结果表明：轮载作用面积为600 mm×200 mm且轮载作用在U肋间时,子系统1中U肋-盖板构造细节的受力最不利;子系统1以U肋外侧弯矩Mr大于U肋内侧弯矩Ml的情况为主;子系统1焊根开裂模式的主导疲劳开裂模式均为开裂模式Ⅱ,增大盖板厚度能有效降低焊缝焊根开裂的风险;焊趾开裂模式的主导疲劳开裂模式与盖板和U肋厚度有关,增大盖板厚度能减小开裂模式Ⅰ发生的概率,增大U肋厚度能减小开裂模式Ⅲ发生的概率;在焊根和焊趾的主S-N曲线相同的情况下,子系统1的主导开裂模式为焊趾开裂模式。