超大跨度自平衡预应力索杆球面网壳结构的设计与分析

目的为实际工程应用设计具有空间刚度的自平衡预应力结构单元.方法结合已有的大跨预应力网壳研究结论和自平衡结构体系的特点设计结构的网格尺寸、高度和厚度,利用ANSYS大型有限元分析软件进行结构计算和静力分析.结果经过合理的构件截面设计,在外载作用下,结构最大的拉索应力为1382.1 MPa,最大的压杆应力为-254.58 MPa,最大竖向位移为-1.66 m;结构内力和变形都在允许的范围内,且无杆件失稳现象.结论单元拼装式自平衡预应力结构在超大跨度空间结构应用是可行的,设计应综合考虑网壳厚度、预应力值、索杆截面变化引起的索杆应力变化.     

可重构点乘运算的FPGA设计

文章在深入分析ECC点乘运算的FPGA实现的基础上,提出了一种参数可重构的、基于正规基有限域运算的ECC点乘运算结构。该点乘运算结构采用了复用、并行化等措施,在FPGA上实现了GF（2^191）的ECC点乘运算。在Altera FPGA上的仿真结果表明：在50Mhz时钟下,一次点乘运算只需413．28us。     

全熔透组焊H形钢埋弧焊工艺分析

为了免除背面清根,预防根部裂纹,对组焊H形钢T形接头埋弧焊工艺进行了分析和焊接试验.结果表明,在合理设计接头坡口角度、钝边尺寸和焊接规范等参数的情况下,可免除接头背面清根,且避免焊缝根部裂纹的产生.     

中厚板K形坡口焊缝全熔透焊接工艺研究

针对生产制造中存在的中厚板全熔透焊缝根部出现未熔合、未焊透等缺陷,结合工艺要求,跟踪生产实际,调查生产现状,分析研究了产生问题的根源。通过完善、优化工艺要求,规范现场操作,有效地解决了问题,保证了焊接质量,取得了较好的效果。     

广州地铁二号线江市区间隧道防水施工技术措施

防水是城市地铁隧道施工中重要的一环,防水效果已经成为工程质量的主要考核指标和技术经济效益的评估内容。本文就广州地铁二号线江市区间防水的四个主要环节：初期支护、附加防水层、二衬的自防水及接口施工疑防水予以详细的叙述,结合工程实际提出一些见解。     

电力系统强迫振荡的频率时空变化特性研究与扰动源定位

为准确分析出电力系统发生强迫振荡后系统各机组的特性,从而进行扰动源准确定位。提出研究出各扰动源机组、扰动源区域内外各机组母线频率变化时空特性。通过等效模型推导出频率增量中各振荡分量初始相位的差别决定了各机组频率增量在扰动开始后第一次到达振荡极值的时间差别,而扰动源机组总是第一个到达扰动后的初次振荡极值,区域内外机组与其到达极值的时间差由区域内与区域间振荡频率的初始相位差和频率本身大小决定。实际电网仿真结果表明利用频率时空变化特性能够有效分析强迫振荡并实现扰动源定位。     

通感一体化关键技术与应用

通信网络在感知领域具有巨大的应用空间。指出通信系统用于感知的能力边界，包括感知距离、感知分辨率、感知精度等关键技术指标。基于正交频分复用（OFDM）波形的感知系统模型，提出一种利用匹配滤波进行感知信号参数估计的方法。提出的高分辨率感知信号参数估计方法，不仅能够解决感知过程中角度估计的低分辨率问题，还能大大降低计算复杂度。认为在所能获得的感知信息和服务基础之上，通感一体化（ISAC）系统将更好地服务于未来智慧低空、智慧交通、智慧生活等。     

动力水龙头壳体焊接工艺

针对动力水龙头壳体结构复杂、材料焊接性差的特点,按美国ASME IX要求进行了焊接工艺评定,并根据评定结果确定了焊接工艺参数,制定出合理的工艺方案,使动力水阀壳体顺利焊接成功,取得了良好的经济效益。     

海洋钻井平台升降减速箱全熔透焊接工艺研究

在试验的基础上,主要分析研究了本公司自升式海洋钻井平台升降装置中减速箱全熔透焊缝焊接方法及焊接工艺参数,并给出了焊透的方法和控制要点。生产实践证实,提出的焊接方法、工艺参数既保证了焊透性,又缩短了工期,取得了良好的效果。     

广州地铁一号线东山口站深基坑开挖与支护技术

介绍广州地铁一号线东山口站在地质条件复杂、周边环境恶劣和施工条件极为复杂的情况下 ,选择合理的支护形式和开挖方式 ,安全而快速地完成了深基坑的开挖