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分别采用同时加热淬火方式和连续加热淬火方式对45钢锻件车轮进行感应淬火研究。结果表明:采用连续加热淬火方式(感应器与工件间隙6 mm、输出功率为339 kW、频率为6.3 kHz),用清水进行喷淋冷却,然后对其进行230℃×2 h炉中回火处理后,车轮外表面踏面及倒圆角区域的表面硬度为509~599 HV0.2(50~55 HRC)、淬硬层深度为3.4~4.7 mm、显微组织级别为5~7级,均能达到其技术要求,并在工业化试生产中取得了较好的应用效果。 相似文献
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地热水结垢问题严重制约着地热能作为非碳可再生清洁能源的高效开发和利用,研究高效、环保和绿色阻垢剂对解决地热能利用过程中的结垢问题具有重要现实意义。选择常见的四种绿色阻垢剂[水解聚马来酸酐(HPMA)、聚天冬氨酸(PASP)、聚环氧琥珀酸(PESA)、聚丙烯酸(PAA)]进行复配实验,并对复配阻垢剂的阻垢性能进行研究,采用钙离子络合滴定法测定阻垢率。在80℃条件下,HPMA、PASP、PAA在最佳体积比(HPMA∶PASP∶PAA=1∶1∶4)下的阻垢率可达97%,高于单组分阻垢剂;温度高于100℃时阻垢率有所下降,但在210℃高温条件下,该复配阻垢剂的阻垢率仍可达93%;可用于抑制高温地热流体的碳酸钙结垢,具有工业推广应用前景。 相似文献
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推动新能源汽车产业规模化发展是实现交通和多能源系统低碳转型的重要途径,为保障系统供能可靠性与碳减排能力的提升,该文构建了计及供能可靠性动态约束与碳减排的充能型微网互联系统优化模型。首先,研究各微电网的运行特性以及微电网间的能量交互特性,建立低碳充能型多能源微网互联系统(MCMIS-LCEs)模型,并在此基础上建立多能源供能与碳减排协调模型;其次,考虑能源转换、存储与充能设备故障对MCMIS-LCEs供能可靠性的动态影响,针对设备故障特点建立多状态可靠性动态量化评估模型;然后,在互联系统供能可靠性约束、运行约束等条件下,建立考虑碳减排、充能时间与供能成本协同的MCMIS-LCEs多目标优化模型;最后,基于充能站实际能源与车流量数据进行算例的仿真验证。结果表明,该文提出的MCMIS-LCEs及其优化模型能够实现多能源转换、存储与充能设备间的高效协调,提升整体互联系统的经济性、碳减排能力、垃圾处理能力、电网调节能力,以及充能供能可靠性。 相似文献
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随着城市级多能源系统的快速发展和城市垃圾处理设施供能规模的不断扩大,考虑垃圾处理过程的多种能源供能协调优化,并将其与城市多能源系统协同优化进行综合考虑,是提高城市垃圾处理能力和资源化利用水平及综合能源利用效率的重要途径之一.该文将垃圾处理系统等效为一个以垃圾为输入的供能系统,建立城市垃圾能源化利用供能系统(WRESS)、城市多能源系统和城市多源储能系统三者协同优化模型.首先,研究一定时间尺度内可用于供能的城市垃圾产量、最大允许堆存量与其对应的供能种类和供能特性之间的关系,建立垃圾能源化利用供能优化模型;其次,针对垃圾能源化利用可调节特性与多能源系统、多能源储能系统自身协调能力间关系,建立以运行和调节成本最小为目标的城市垃圾能源化利用与多能源系统协同优化模型;最后,以中国某城市实际垃圾处理与多能源运行数据为基础,通过三个场景仿真验证所提模型的有效性.仿真结果表明,该模型在提高城市垃圾处理能力的同时,能够有效降低多能源系统运行成本,并提升系统调节能力. 相似文献