燃气轮机湿空气回注循环分析

讨论燃气轮机湿空气回注循环，提出分为内部和外部空气加湿回注循环两类。以部分空气回热回注循环（PRSTIG）为基础，分析了燃气初温、压比、回注比、回热比等参数对循环效率、比功的影响。通过对两类各相关循环的特点的比较、讨论，得出的结论是：湿空气回经循环可使功率提高10％～25％，热耗降低6％～15％，NOx排放量降低15％～50％．而且均可在现行装量上改造实施。     

硅钢片水溶性油漆上片间距控制的研究

针对水溶性冲片因涂漆间隔过近,涂漆后表面留下水痕,降低了涂漆厚度和表观质量的问题,从三辊涂漆机的工作原理着手,分析出了影响涂漆质量的两个关键因素及解决方案。对间距控制的问题,比较了定时器、PLC和FPGA等方法的优缺点,最终根据实际情况,理性的选择了定时器方案,并设计了相应的机械结构和电气控制箱,制作了控制器实物,在现场试验中反复改进,满足了实际生产和设定目标的需要,提高了水溶性冲片涂漆的质量。     

基于SNMP的影院观影人数清点系统

随着智能影院建设,各种新的自动化智能设备部署进影院.对TMS/NOC系统来说,兼容功能协议各不相同的智能系统是一个很大挑战.本文采用业界通用的网络管理协议SNMP,能够通过IP网络管理众多厂家生产的软硬件平台.本文通过在AAM的TMS/NOC系统上部署基于SNMP的影院观影人数清点系统,展现了SNMP协议对新设备的前所未有的兼容性与灵活性,希望能为智能影院的建设添砖加瓦.     

应用于PRSTIG循环化SIA_02燃气轮机组上的喷射器

喷射器是ＰＲＳＴＩＧ循环系统的重要组成部分。本文针对ＳＩＡ－０２小燃气轮机组设计了喷射器,并进行了分析。     

柴油机注汽涡轮增压系统

针对涡轮增压柴油机在低工况运行时 ,出现增压压力不足、燃烧过量空气系数小和废气排温较高等固有特性 ,提出了一种利用增压器废气余热产生水蒸气 ,并注入涡轮来提高增压器的压比和空气量新方法 ,以改善涡轮增压器与柴油机的匹配 ,提高柴油机性能     

气膜冷却平板通道的数值模拟

对无肋和带45°肋气膜冷却平板通道的三维对流换热与导热耦合传热问题进行了数值模拟。网格划分采用非结构化网格,湍流模型为SSTk-ω模型,近壁处采用壁面函数法,采用SIMPLEC算法求解速度和压力的耦合。计算获得了无肋和带45°肋气膜冷却平板的流场分布和平板内外表面的平均温度和平均换热系数。计算结果表明,带45°肋的气膜冷却平板表面平均温度较无肋气膜冷却平板表面平均温度低,而近气膜孔区域冷、热表面平均换热系数较无肋时高,而且肋的存在对增大冷空气出流比有利。     

注汽涡轮增压柴油机的试验研究

文献[1]提出一种新的注汽涡轮增压柴油机系统,本文对此注蒸汽涡轮增压柴油机进行了试验,得出不同柴油机工况下注入增压器涡轮的蒸汽流量与温度对涡轮增压器及涡轮增压柴油机性能的影响,并对其进行分析。验证了注汽涡轮增压柴油机在改善低工况性能方面的有效性。     

基于步进电机频谱反馈的线速度测量方法研究

针对涂漆机因线速度不同步,产生不规则的穿透点和拖曳痕迹,从步进电机工作原理进行研究分析,首创了步进电机电压频率反馈测定设备线速度的方法,并使用理论公式推导其可行性,设计、制作并多次优化测速装置实物,在现场测定工艺参数调整中起到了关键作用,解决了穿透点和拖曳痕迹问题。     

注蒸汽对涡轮增压器的影响

水蒸气与燃气混合后的混合气体注入涡轮后,涡轮增压器会出现运行状态的变化。经对注蒸汽后的涡轮增压器进行了热力学的分拆,认为：汽气比的增大使增压器的转速、压气机空气流量和压气机压比增高;注汽温度对压气机压比有较小影响;低工况时,水蒸气的注入使涡轮的折合流量、膨胀比皆增大;在高工况时,膨胀比、折合流量能够增大的幅度减小：不同的汽气比对涡轮效率特性曲线影响较小。     

一种大规模MIMO系统中STBC迭代接收机算法

针对大规模MIMO中的空时分组编码(STBC)系统的接收机复杂度随天线数指数增长的问题,提出一种基于EM算法的低计算复杂度的最大似然(ML)接收机。利用STBC和OFMD调制的正交性,避免了矩阵求逆运算;采用步骤E与步骤M迭代处理的方式,极大降低接收机复杂度。基于信道特性提出EM算法初始化方法,达到减少迭代次数进而降低接收机复杂度和提升性能的目的。与之前的决策反馈的非迭代接收机相比,该迭代接收机性能显著提高,在具有快衰落的典型无线信道中,其计算复杂度接近ML接收机,适合实时实现。