基于S/SP补偿的整流性负载等效阻抗精确计算方法及逆变器开关损耗优化

基波等效法是无线电能传输(wireless power transfer,WPT)技术的主要研究方法,该方法将整流性负载的基波阻抗等效为某一纯电阻,为系统的建模和分析提供基础。但该方法忽略整流性负载谐波阻抗的影响,使WPT系统的实际响应与理论分析结果存在较大的误差,从而影响系统的模型精度,限制WPT系统的进一步优化设计。该文以基于串/串并(series/series-parallel,S/SP)补偿网络的WPT系统为研究对象,分析利用基波等效法进行建模产生误差的原因,并提出一种基于迭代法的整流性负载基波以及各次谐波等效阻抗的精确计算方法。在此基础上,建立WPT系统的精确电路响应模型,所提模型可以有效表征发射线圈电流的畸变特性,并根据系统响应与补偿网络参数的关系获得系统逆变器开关损耗的优化设计方法。最后,搭建一台3kW的WPT系统样机,实验结果验证理论分析的正确性和可行性。     

考虑电磁场耦合的磁性元件近场耦合模型

功率变换器的电磁干扰(electromagnetic interference,EMI)问题逐渐往高频发展。作为变换器的重要组成部分,磁性元件近场耦合问题在高频下较为复杂,是研究的重难点。传统的分析认为磁性元件之间的近场耦合主要表现为磁耦合,但实验测试和分析表明,在传导EMI关注的高频段,磁性元件之间的电场耦合已凸显影响。文中提出一种新的磁性元件近场耦合电路模型,同时考虑电场耦合和磁场耦合及场耦合损耗,并给出近场耦合模型参数提取方法。测量结果与所建立的近场耦合模型计算结果在传导频段具有很好的一致性,验证了所提出的近场模型的有效性和准确性。     

聚氨酯灌封材料在汽车点火线圈中的应用

研究了汽车点火线圈用聚氨酯灌封料的应用工艺。分析了国产R1005型聚氨酯灌封材料在应用中出现的问题及其原因，提出了改进措施，使国产灌封材料替代了进口灌封材料，从而满足了汽车点火线圈的应用。     

智能电网岛屿试验分析及方案设计

智能电网规划试点是当前重要工作。智能电网岛屿试验能实现从发电、输变电、用电、调度等环节的综合试验,可以为大规模智能电网的建设提供借鉴。介绍了国内外智能电网岛屿试验的试点发展情况,分析了智能电网孤岛试验的必要性和有利因素,结合我国部分岛屿现状特点,分析了智能电网岛屿试验的方案、步骤和关键问题。提出必须抓住岛屿电网的本质特点和关键因素,加快实施智能电网岛屿试验。     

兆赫兹频段多频磁负超材料的设计和特性研究

针对传统兆赫兹频段超材料仅工作在单频点,无法适用多频系统的问题,提出一种由介质基板和两侧呈嵌套分布的方形螺旋线圈环构成的超材料结构单元,利用HFSS软件对该回型嵌套式结构及其衍生结构单元进行仿真分析并进行等效参数提取。结果表明:该结构在兆赫兹频段能实现多频点磁负特性,通过调节螺旋线圈的参数可以对磁负点的频率进行调控,以满足不同系统工作频段要求。对低频磁负超材料多频化的发展提供了参考。     

动态轨道衡软件系统的开发

通过介绍动态轨道衡软件系统的工作原理和软件的编写工作，说明用微机来实行过程控制的实用性和准确性。从而进一步探讨用微机进行电子汽车衡数据监控的可能性。     

开关电源中变压器共模传导噪声抑制能力的评估方法

传统的利用LCR表测量开关电源中变压器原、副边绕组间结构电容参数的方法不能有效反映线圈绕组电位分布以及屏蔽层对共模噪声传输的影响。根据电磁场理论详细分析了变压器原、副边绕组间电场耦合的深层机制,进而采用了一种利用频谱分析仪、网络分析仪或EMI接收机等二端口测量仪器的评估方法。。该方法有效考虑了变压器线圈绕组的电位分布、绕组结构方式和屏蔽层铜箔的影响。最后通过实验验证了该方法的有效性和可行性,从而为变压器的电磁兼容特性研究以及批量生产中变压器的共模电磁兼容特性质量控制提供了一种简单有效的评估和测试方法。     

基于BOOST电路的光伏阵列最大功率点跟踪仿真研究

太阳能电池作为光伏逆变系统最重要的器件之一,其光电转换效率的高低直接影响整个系统的性能以及成本。光伏电池的输出特性受光照强度及其工作环境影响很大,具有明显的非线性特点,因此需要对其最大输出功率点进行跟踪（MPPT）。基于光伏电池的直流物理模型,在MATLAB7．6的simulink平台下建立光伏模块模型,并基于Boost电路利用该模型对常见的三种MPPT控制方案进行仿真研究,仿真结果证明了这些方案的有效性及其优缺点。     

无线电能传输磁耦合系统Litz线圈交流电阻精确评估方法

无线电能传输（WPT）磁耦合系统的绕组损耗是影响WPT系统效率的重要组成部分,但目前绕组损耗（尤其是Litz线的绕组损耗）缺乏有效的评估方法。该文提出一种绕组交流电阻评估新方法,该方法通过小信号测量仪器测量得到WPT磁耦合系统的电参数,同时通过磁心损耗计算（或有限元仿真）的方式提取测量激励信号下磁心附加损耗电阻,实现绕组交流电阻和磁心附加损耗电阻的分离。该方法不仅适用于WPT磁耦合系统,同时也适用于气隙电感绕组交流电阻的评估。基于三维气隙电感的绕组交流电阻有限元仿真结果与该文方法的评估结果误差小于5%,验证了该文方法的有效性和可行性。最后,搭建一台2kW的WPT系统样机,通过差值功率验证了所评估的Litz线圈交流电阻的正确性。