逆向递推估计全程弹道参数

针对试验中出现的初始段跟踪数据缺失情形,研究利用修正制导工具误差后的遥测数据转至发射系下弥补外测跟踪数据的逆向递推方法,给出了实际实现方案.从微分方程理论出发,推导了初始跟踪数据误差影响积分终值误差的结论.仿真计算给出了符合工程实际的全程弹道,并验证了误差理论分析的正确性,位置误差基本为初始位置偏差加上初始速度偏差的积分,速度误差为初始速度偏差加上一个小量.     

半转叶轮水轮机模组化载体平台的水动力性能分析

针对半转叶轮水轮机载体平台的横摇与纵摇对水轮机的水动力性能影响较大,设计一种双体浮式平台作为其载体平台。为提高半转叶轮水轮机的总功率,将平台模组化布置——横向布置与环形布置,计算其横摇与纵摇的运动响应。研究表明：半转叶轮水轮机环形模组平台与单个双体浮式平台相比,最大横摇角、最大纵摇角均大大减小,在提高水轮机总功率前提下,也进一步提高了单个双体浮式平台的水动力性能。     

混凝土矿物质掺合料超细粉磨工艺探讨

本文介绍了混凝土矿物质掺合料超细粉磨设备的工作原理及持点，并提出了粉煤灰、矿渣、天然沸石等矿物质超细粉磨工艺流程。     

一种新型互补溶液型电致变色器件的研究

用TiCl4作为钛离子源，发现Ti^4＋离子和紫罗精之间具有互补效应。利用这种互补溶液，设计了一种结构简单的电致变色器件。施加不同的外加电压，可以调节电致变色器件的光强透过率以及器件的颜色。去掉外加电压，电致变色器件迅速变为透明态，具有自擦除效果。紫外-可见分光光度计表征表明，器件透过率在600nm附近可以由80％下降到20％；用自己设计的光电响应测试系统，测得电致变色器件退色时间小于2S，在智能窗、纸张型电子书等方面具有使用价值。这种互补溶液体系是将现有的纯有机溶液互补体系扩展到无机体系中，并且得到了一种新的廉价的电子D-A（Donor-Accept）对，为新型溶液型电致变色器件的实用化提供了新的技术途径。     

6 MW级燃气轮机机组试验台排气消音系统设计分析

燃气轮机是海上平台的主要能源供给设备,其运行的稳定性对平台的安全生产极为重要。目前,进口燃气轮机的维修、测试大多被国外厂家垄断,维修成本高、等待时间长,因此建立燃气轮机自主维修测试体系非常有必要。文章对某型号6 MW级燃气轮机测试试验台的排气消音系统进行设计分析,简要介绍了其流场分析、噪声计算过程及保温层厚度计算过程,并结合分析结果总结了排气消音系统设计优化的方向。     

钢轨在线超声波无损探伤的微机化研究

钢轨在线探伤系统采用超声波无损探伤原理，对整机控制，伤痕检测，判断报警由单片机８０Ｃ３１实现，微机化的钢轨在线探伤系统充分利用软件资源替代常规电子设备实现的功能，并解决了脉冲波发送装置，衰减量幅值等的精确控制和伤痕信息存贮等问题。     

12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 078 mm,断面宽　290 mm,行驶面宽度　240 mm,行驶面弧度高　7.2 mm,胎圈着合直径　571 mm,胎圈着合宽度　240 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.972 7,采用混合花纹和不等节距设计,横向主沟深度　18 mm,花纹饱和度　74.9%。施工设计：胎面采用胎冠胶和基部胶复合压出形式,胎体采用3×0.24＋9×0.225CCST钢丝帘线,1#带束层采用4＋3×0.33ST钢丝帘线,2#和3#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,采用一次法成型机成型、氮气热板式硫化机硫化。成品试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合设计和国家标准要求,高速性能符合设计和企业标准 要求。     

TiO2纳米晶半导体电极及有机-无机电致变色器件的研究

通过丝网印刷工艺，制备了具有高的比表面积的纳米晶氧化钛薄膜，通过有机／无机复合，在氧化钛薄膜表面吸附了单层的电变色子，制备成纳米晶电极并且装配成三明治结构的电致变色器件．通过紫外可见分光光度计表征，该器件的着色态透过率为4％，退色态透过率为85％．其在智能窗、平板显示器、电子书和电子报纸等领域具有潜在的应用前景．     

T梁预制外观质量问题分析与质量控制措施

分析了公路桥混凝土T梁预制中蜂窝、层印、麻面等外观质量问题产生的原因,对施工中相应的技术措施进行了探讨,以积累预制T梁工程施工经验,保证混凝土的外观质量,从而延长混凝土建筑物的使用寿命。