基于FPGA的视频实时目标检测方法研究

针对实时目标检测网络在图形处理器(GPU)加速器上实时性低、功耗高和成本高等问题,本文提出了一种结合通道注意力机制与深度可分离卷积的神经网络模型(AtDS-SSD),并将该网络在现场可编程门阵列(FPGA)上进行优化与部署.AtDS-SSD网络在SSD模型基础上,将VGG 16特征提取网络部分替换成以深度可分离卷积为主...     

雾封层型氮掺杂二氧化钛尾气降解性能研究

将纳米TiO_2掺加于雾封层中喷涂在道路表面,不仅可用于道路预防性养护,还可降解汽车尾气,具有重要的应用价值。选择氮掺杂二氧化钛与50 nm锐钛矿二氧化钛,应用方式采用水溶液型和雾封层型,基于室外尾气降解试验与车轮磨耗试验,研究两种纳米TiO_2对NO_X与CO的降解效能并进行降解耐久性分析。结果表明:相较普通纳米TiO_2,雾封层型氮掺杂二氧化钛对NO_X与CO降解效能分别提高44. 8%和38. 8%;车轮磨耗试验后,雾封层型对NO_X与CO降解效能比水溶液型高4. 0%和3. 7%,说明雾封层型氮掺杂二氧化钛的降解效能优良且降解耐久性较好。     

关于电梯驱动系统节能技术的探讨

电梯驱动系统节能是电梯系统整体节能技术的关键部分,本文根据电梯能源消耗特点,结合能量回馈单元的运用,对电梯驱动系统节能技术深入探讨。     

新桥水库硬壳坝灌沙加固技术

目前,省内有座硬壳坝(陂),其中不少存在或多或少的问题,其中又大多与中央干砌石或堆石的压缩沉降有关,新桥水库亦属此类。据我们了解,目前对该类问题采取过的处理方法主要有:灌浆(水泥浆,水泥沙浆等),加厚硬壳,打开硬壳直接冲沙至干砌体。就新桥水库而言,曾提出过的处理方案除上述3个以外,还有一个方案是炸掉旧坝重新建造。从上述方案看:灌浆虽然效果好,但成本高昂,仅材料费就要60万元以上,加厚硬壳成本高,亦不能解决干砌体沉陷问题,冲沙成本低,工艺简单,但控制点面范围有限,又是无压灌注,沙体的扩散有限,不能达到显著增加“干砌体”的密实度的目的的,炸坝重建是不得已的办法。本工程采用的加固方案,是通过一定密度的钻孔贯穿坝体,分段进行灌沙,经实施证明,达到了增加坝重和干砌体密实度的预期目的,取得了良好的灌沙效果。完工后半年未发现新的坝面裂缝或旧裂缝宽度增加的现象。     

水性环氧热反射涂料的制备及降温性能研究

以过硫酸钾为引发剂,以PEG-4000、环氧树脂E51为原料制备乳化剂;然后采用相反转法,以环氧树脂E51与乳化剂制备水性环氧树脂乳液,并加入热反射填料纳米二氧化钛制备水性环氧热反射涂料;采用FTIR、DSC、TG等对其进行表征,并使用室内模拟降温装置对其降温性能进行测试。结果表明,制备的水性环氧树脂乳液稳定性良好;水性环氧树脂24 h即可完全固化,在31.5℃固化物会由玻璃态转变为高弹态,树脂固化物表面密实,无明显孔隙,具有较好的高温性能,附着力达到1级,吸水率为6.5%;当纳米二氧化钛掺量为8%时,制备的水性环氧热反射涂料具有较好的使用性能,可使路面温度降低8℃。     

大孔隙高分子聚合物混合料路用性能研究

针对普通OGFC沥青混合料环保性差、服役寿命短的问题,尝试采用高分子聚合物胶粘剂代替沥青来制备大孔隙高分子聚合物混合料,并对两种混合料路用性能进行了对比,结果表明:大孔隙高分子聚合物混合料高低温性能优异;抗滑性能略低于OGFC沥青混合料;对于大孔隙高分子聚合物混合料水稳定性,以浸水残留稳定度评价时,水稳定性较差,而以浸水飞散损失作为水稳定性评价指标不符合实际情况。