全文获取类型
收费全文 | 13685篇 |
免费 | 718篇 |
国内免费 | 518篇 |
专业分类
电工技术 | 1001篇 |
综合类 | 1028篇 |
化学工业 | 1537篇 |
金属工艺 | 684篇 |
机械仪表 | 1100篇 |
建筑科学 | 1265篇 |
矿业工程 | 760篇 |
能源动力 | 300篇 |
轻工业 | 1021篇 |
水利工程 | 771篇 |
石油天然气 | 680篇 |
武器工业 | 189篇 |
无线电 | 1468篇 |
一般工业技术 | 893篇 |
冶金工业 | 592篇 |
原子能技术 | 178篇 |
自动化技术 | 1454篇 |
出版年
2024年 | 90篇 |
2023年 | 300篇 |
2022年 | 383篇 |
2021年 | 309篇 |
2020年 | 314篇 |
2019年 | 384篇 |
2018年 | 398篇 |
2017年 | 214篇 |
2016年 | 278篇 |
2015年 | 340篇 |
2014年 | 922篇 |
2013年 | 563篇 |
2012年 | 697篇 |
2011年 | 691篇 |
2010年 | 707篇 |
2009年 | 710篇 |
2008年 | 609篇 |
2007年 | 753篇 |
2006年 | 651篇 |
2005年 | 601篇 |
2004年 | 588篇 |
2003年 | 539篇 |
2002年 | 370篇 |
2001年 | 355篇 |
2000年 | 395篇 |
1999年 | 318篇 |
1998年 | 264篇 |
1997年 | 252篇 |
1996年 | 281篇 |
1995年 | 240篇 |
1994年 | 232篇 |
1993年 | 139篇 |
1992年 | 176篇 |
1991年 | 169篇 |
1990年 | 147篇 |
1989年 | 127篇 |
1988年 | 59篇 |
1987年 | 55篇 |
1986年 | 42篇 |
1985年 | 43篇 |
1984年 | 39篇 |
1983年 | 37篇 |
1982年 | 29篇 |
1981年 | 28篇 |
1980年 | 24篇 |
1979年 | 8篇 |
1978年 | 6篇 |
1976年 | 5篇 |
1965年 | 6篇 |
1958年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为高效调配露天矿卡车运输,进一步降低矿山企业运输成本,提出一
种新的基于 NSGA-Ⅲ和道路运输
能力饱和度的露天矿卡车调度优化方法。 在车流规划阶段,以卡车总运输
量和卡车非作业时间最小为目标,以矿山
各生产要素和生产原则为约束,建立多目标数学模型。 采用 NSGA-Ⅲ多目
标遗传算法进行求解,求解出当前场景下
完成矿山任务需要启用的最少卡车数量,以及理想的车流规划。 在运输实
时调度阶段,提出道路运输能力饱和度的
调度策略,并和固定派车法组成综合调度方法来调整车流。 在某露天矿实
验结果表明:该方法提供了合理的车流规
划,在完成道路车流目标的同时,有效减缓了道路的拥挤程度,减少了卡车在
装载点和卸载点排队发生的频率,能对
矿山系统正常情况和特殊情况进行处理,实现了实时调度卡车排队最优。 相似文献
2.
3.
4.
随着时代的不断发展,针对当前矿山资源的调查就显得格外的重要。了解矿产资源的实际情况,这样才方便后续对于矿床整体性的分析。本文就广西三江县林江铅锌矿调查情况进行分析研究,以此来初步了解水工环地质状况,初步了解了矿床开采技术条件,这样对于后续的相关工作实施也起到了重要的推动作用。 相似文献
5.
顾丰国 《机械工业标准化与质量》2020,(4):41-42,46
通过运用SPC数据分析,查找影响产品质量的因素,提升质量控制能力与水平,确保生产过程趋于稳定。 相似文献
6.
在通讯设备爆炸式增长的时代,移动边缘计算作为5G通讯技术的核心技术之一,对其进行合理的资源分配显得尤为重要。移动边缘计算的思想是把云计算中心下沉到基站部署(边缘云),使云计算中心更加靠近用户,以快速解决计算资源分配问题。但是,相对于大型的云计算中心,边缘云的计算资源有限,传统的虚拟机分配方式不足以灵活应对边缘云的计算资源分配问题。为解决此问题,提出一种根据用户综合需求变化的动态计算资源和频谱分配算法(DRFAA),采用"分治"策略,并将资源模拟成"流体"资源进行分配,以寻求较大的吞吐量和较低的传输时延。实验仿真结果显示,动态计算资源和频谱分配算法可以有效地降低用户与边缘云之间的传输时延,也可以提高边缘云的吞吐量。 相似文献
7.
8.
9.
10.
轮轨高频动力分析模型目前多沿用了传统的赫兹接触模型,其在高速轮轨系统上的适用性尚未得到验证。针对赫兹接触工况,建立基于多体动力学的车轮-轨道耦合动力学和车辆动力学模型,其中轮轨法向接触由赫兹弹簧表征,作为对比也建立基于显式有限元的三维高速轮轨瞬态滚动接触有限元模型,采用可考虑三维接触几何的"面-面"接触算法精确求解轮轨接触。对比150~500km/h速度范围内典型钢轨短波波磨(波长20~140mm、波深0.01~0.20mm)激励下的高频轮轨力结果,发现三种模型预测的幅值存在显著差异,但未发生轮轨脱离时(波磨尚浅),三种模型预测的幅值均与波深线性正相关。具体而言,相较于瞬态滚动接触模型,车轮-轨道耦合动力学和车辆动力学模型预测的垂向轮轨力更大,其特征幅值的最大差值分别为静轮重的39.2%和88.4%,三种模型预测波长30mm波磨的临界波深(恰好发生轮轨脱离)相应地高于0.2mm、0.14mm和0.05mm。开展高速、高频轮轨动力分析时,传统的赫兹接触弹簧会带来不可忽略的计算误差。 相似文献