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分别考察了粉煤灰、纤维和膨胀型减水剂对飞机场混凝土耐磨性能和抗冲击性能的影响。研究表明混凝土的耐磨性随着抗压强度的增加而提高,即在减水剂、纤维和粉煤灰掺量三个因素中,减水剂掺量是影响混凝土耐撞磨性显著因素,此次为粉煤灰。聚丙烯纤维掺入明显提高混凝土早期塑性开裂性能,在掺量为0.9kg/m3时相对具有较好耐撞磨性能。混凝土抗冲击强度随粉煤灰掺量(0%~20%)的增加而增加,在纤维掺量0.9kg/m3时,混凝土的抗冲击强度较高。在粉煤灰、纤维和减水剂三个影响因素中,纤维对混凝土的抗冲击性能影响较大。 相似文献
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文章对现阶段新型无线网络技术进行功能上的对比,并详细的对无线网络WIFI的优势进行阐述,并同时也对WiFi技术以及用家庭的结构的无线网络形成进行原理上的解说,着重强调关键技术的所在。同时对WiFi技术对在市场上的发展前景作了展望。 相似文献
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船闸用纤维混凝土耐撞磨性能与机理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用掺I级粉煤灰、PVA纤维和聚羧酸类超塑化剂的"三掺技术"配制了船闸闸室墙耐撞磨高性能混凝土,研究了水泥品种、粉煤灰掺量和有机纤维对混凝土耐撞磨性能的影响规律.结果表明:掺PVA纤维可明显改善混凝土的耐撞磨性能和抗冲击性能;采用的船闸工程混凝土耐撞磨性能试验方法用于混凝土耐撞磨性能的测定和评价是可行的. 相似文献
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42CrMo钢广泛应用于制造起重机承重轮、机车齿轮、曲轴、连杆等重要零件。小规格热轧态的42CrMo极易出现贝氏体组织,如果热轧后热处理工艺选择不适当,则钢材出现的非平衡组织将会导致经机械加工的零件后续淬火处理时变形严重,而且材料的硬度较高也不利于机械加工。本文对42CrMo小圆棒材经过正火、去应力退火、完全退火和等温退火处理后棒材的组织和硬度进行了研究。结果表明:小圆棒42CrMo在热轧状态下主要组织为贝氏体,经过完全退火及等温退火可获得铁素体和珠光体的平衡组织,得到硬度适中的钢材;经过正火和去应力退火处理后钢材的晶粒变细,但组织仍为贝氏体,其中正火处理后硬度未得到改善。 相似文献
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闸室墙混凝土抗冲击和耐撞磨性能的影响因素研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用洛杉矶磨耗法和落锤法,分别测试了闸室墙混凝土的耐撞磨性能和抗冲击性能,分析了水泥、粉煤灰、外加剂、纤维等原材料和配合比参数对闸室墙混凝土耐撞磨和抗冲击性能的影响。结果表明,采用I级粉煤灰、聚羧酸类高效减水剂和PVAF三掺所配制的混凝土,不仅获得了良好的工作性和力学性能,还较好地改善了闸室墙混凝土的抗冲击和耐撞磨性能。 相似文献
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在当前的时代中,人们对工作生活中的无线局域网的用途越来越广泛,它不仅能够在特定的范围之内,实现局域内的文件传输以及信息的传递工作,同时也提高了办公效率。所以在对无线局域网网络有个好的监测系统就显得尤为重要了。本文作者将对系统框架进行详细说明,同时也将为其提供相应的WLAN协议相应的设计方案,并对网络监测系统结构、硬件组成等相关结构进行明确的说明。 相似文献
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参照洛杉矶磨耗法进行闸室墙混凝土耐撞磨性能的测定和评价。进行了闸室墙混凝土耐撞磨性能、抗冲击性能和抗冲磨性能的研究,得到混凝土撞磨质量损失率和抗压强度的关系曲线。试验结果表明:参照洛杉矶磨耗法测定和评价混凝土的耐撞磨性能科学合理,经济实用;混凝土的耐撞磨性能和抗冲击性能、抗冲磨性能具有较好的一致性;抗压强度越大,混凝土耐撞磨性能越好,可以通过混凝土抗压强度推算其撞磨质量损失率,为船闸混凝土耐撞磨性能的预测提供了参考依据。 相似文献