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硅砖中α-方石英的晶体结构与形貌 总被引:2,自引:0,他引:2
利用光学显微镜、扫描电镜和X射线衍射仪研究了几种不同状态硅砖的晶体形貌和晶格常数.结果表明:经1 350 ℃煅烧72 h,1 450℃再煅烧3 h的块状结晶石英岩,70%的石英已转化为微晶方石英.1430~1 450℃经48~72 h烧成未用的硅砖主相为鱗石英和方石英,并有少量残留石英.经<1250℃使用15年的硅砖主相为鱗石英和方石英,已不见残存石英.经1 550~1600℃使用3年的硅砖的稳定相只有α-方石英,其晶格常数为:a0=0.496 95 nm;c0=0.692 50 nm,形成的方石英都具有标准的晶格构造,粒状酷似八面体的四方双锥,未见正三角形晶粒. 相似文献
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刘卓峰 《武汉理工大学学报(材料科学英文版)》2011,26(5):931-934
The chemorheological behaviors of a low viscosity epoxy resin system (Huntsman 1564/3486) for vacuum infusion moulding process (VIMP) were studied with viscosity experiments.The dual-Arrhenius rheological model and the engineering viscosity model were established and compared with the experimental data.The result showed that the viscosity in the earlier stage calculated by dual-Arrhenius model were smaller than the experimental data,while the data calculated by the engineering model were larger.Combining the two models together can predict the rheological behaviors of the resin system in a more credible manner.The processing windows of the resin system for VIMP were determined based on the two models.The optimum processing temperature is 30-45 ℃. 相似文献
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为了预测固化反应的进程,采用STA 449C型差示扫描量热仪,用等温DSC法研究了室温下成膜、中温固化的RFI工艺用(E-44/E-21(6/4,质量比))/GA-327=100/40(质量比)环氧树脂体系在80、90、100、110、120℃下的固化过程,通过Matlab数据拟合良好性统计法得到了n级固化模型、自催化模型及复合模型方程中的各个参数值。根据R2和离差平方和SSE确定了适合的动力学模型。研究表明:该树脂体系的固化反应具有自催化和扩散控制的特征,低温下受扩散控制的影响更大;该体系的固化反应动力学符合自催化反应动力学模型,其表观活化能Ea为56.7kJ/mol,指前因子A为1.18×107 s-1,固化反应的反应级数m、n分别为0.529和1.561。 相似文献
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电介质电容器因其极高的功率密度,近年来在工业生产、基础科研、航空航天、国防军工等领域发挥着越来越重要的作用。然而,电介质电容器较低的能量密度导致其体积普遍较大,难以满足未来器件的小型化需求。聚合物-陶瓷复合电介质材料可以将陶瓷材料的高介电常数与聚合物材料的高击穿场强联合起来,进而有望获得优异的储能特性。当前,发展具有高储能密度的聚合物-陶瓷复合电介质材料对于未来实现电介质电容器的小型化目标至关重要。本文主要从纳米填料调控、聚合物-陶瓷界面优化和多层复合结构设计三个角度出发,系统总结了目前聚合物-陶瓷复合电介质储能材料的研究进展,详细介绍了纳米填料的维度、尺寸、种类和多级结构,表面修饰改性和构筑核壳结构等界面优化方法以及三明治结构和梯度结构等多层复合结构设计对复合电介质材料的介电常数、击穿场强和储能密度的影响规律,分析探讨了复合电介质材料的微观结构与其储能特性之间的构效关系。最后,针对当前研究存在的挑战和不足,指出选用新型二维纳米填料、提升能量存储效率、采取多方式协同优化策略以及构筑相应的电容器件将是该领域未来的重点发展方向。 相似文献
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芳纶基质飞艇气囊囊体材料的制备研究 总被引:4,自引:0,他引:4
采用热熔层压工艺成功制备出以芳纶平纹布为基质承力层,单面覆和双面覆EVAL膜气密层的飞艇气囊囊体材料试样,并对其性能进行了测试分析。结果表明:二者抗拉伸断裂强力>1790N/cm、膜/布抗剥离强力>5.5N/cm、氦气透气量<0.012L/(m.24h.1atm),均符合飞艇气囊使用要求。 相似文献