交通装备售后绩效保障系统控制策略研究

针对装备售后保障逐渐向绩效保障模式转变的趋势.文章研究绩效模式下的交通装备售后保障系统控制策略,分析部件损耗特征并给出不同模拟情境下的最优控制策略;首先,从仓库备件库存出发推导出备件库存水平状态概率分布,并获得如可用度等系统绩效性能指标,然后,建立绩效约束的保障系统优化模型并设计出有效的遗传算法;最后,进行数值实验;结果表明,平均故障间隔时间对保障系统控制策略的影响大,而备件可修复率对保障系统控制策略的影响较小。     

一类排队服务系统的最优控制策略研究

建立一个双阈值排队服务模型, 用来协调顾客的等待时间和服务系统的运行成本. 采用一种精细的概率分解方法获得瞬态和稳态队长的概率分布性质; 再根据系统稳态性能指标, 建立系统营运利润函数, 并设计一种针对双离散变量函数的全局优化收索算法来研究最优控制策略; 进一步的数值实验揭示出双重阈值策略的优越性.     

基于第三方回收的双渠道闭环供应链协调机制

针对双渠道闭环供应链的协调问题,基于博弈理论构建了制造商进行网上直销、零售商进行传统零售、第三方负责废旧产品回收的双渠道闭环供应链决策模型.分析和比较了集中决策与分散决策对供应链成员最优定价策略和利润的影响,发现分散决策会导致整个双渠道闭环供应链的效率损失.为弥补这种效率损失,以集中决策的最优结果为基准,设计了一个利润共享—费用分担契约来实现双渠道闭环供应链的协调.算例分析表明,所设计的利润共享一费用分担契约能够有效协调双渠道闭环供应链.     

回收模式相异下消费者偏好对制造商合作策略的影响

针对传统回收和智能回收在回收方式上存在差异的问题，考虑消费者对智能回收的选择偏好，分别构建了制造商无合作、制造商仅与传统回收商合作、制造商仅与智能回收商(即通过智能回收箱进行产品回收的经销商)合作以及制造商与传统回收商和智能回收商共同合作的决策模型，并对模型进行求解与对比分析。研究表明：以制造商无合作情形为参考，制造商与传统回收商和智能回收商均有合作动机。当制造商仅与传统回收商合作时，智能回收商的利润会受损；当制造商仅与智能回收商合作时，传统回收商的利润会受损。当消费者对智能回收的偏好保持在一定阈值范围内，制造商与智能回收商合作后提升的利润大于制造商与传统回收商合作以及制造商与传统回收商和智能回收商共同合作提升的利润。消费者对智能回收偏好的增加会降低制造商在合作后利润分成的议价能力，但可提高传统回收商和智能回收商在合作后的利润分成的议价能力。     

三维装载约束下基于运输资源共享的车辆路径问题

针对车辆路径问题研究在三维装载方式和运输资源共享模式结合方面存在的不足,提出三维装载约束下基于运输资源共享的车辆路径优化策略。首先,结合客户点地理位置特征和服务时间窗属性确定多个服务周期,建立了多个服务周期内物流运营成本最小化和车辆使用数最小化的双目标优化模型。其次,设计了集成k-means时空聚类的Clarke-Wright—非支配排序遗传算法求解模型,该算法引入Clarke-Wright节约算法以提高初始解的质量,并结合非支配排序遗传算法提高了混合算法寻找优化解的全局和局部空间搜索能力。最后,结合实例数据对所提方法进行了计算验证,给出了三维装载约束下基于运输资源共享的车辆路径优化方案并探讨了不同车厢空间分区模式下物流运营总成本、车辆使用数、车辆平均装载率和车辆平均使用频次的变化情况。研究表明：根据客户需求货物种类数和货物规格划分配送车辆装载空间,可有效降低物流运营总成本,减少配送车辆使用数,增加车辆共享频次和有效提高车辆平均装载率,并可为基于运输资源共享的三维装载物流网络优化问题提供决策参考和方法支持。     

考虑减排投资溢出效应的供应链决策研究

针对零售商对制造商进行投资减排产生的溢出效应问题,构建一个制造商、两个零售商组成的两级供应链,研究单一零售商投资减排和两个零售商都投资减排的供应链决策问题。研究发现,两个零售商的利润均与其自身所占市场需求规模成正比,单一零售商投资减排总能使两个零售商的利润都增加,非投资方的利润与溢出系数成正比,投资方与非投资方的利润相较于不投资时的改善度均与其所占市场需求规模成反比。通过算例对比两个零售商分别单独投资与不投资时的利润改善度,发现可能出现溢出过大的情况,从而削弱零售商投资的积极性、产生逆向选择行为。     

基于RSM的越库配送系统参数优化*

运用响应面法这一尚未在物流领域应用的方法对含越库配送系统的供应链实物流进行了研究,目标是实现越库配送中心越库货物存储时间的最小化。通过仿真实验发现,所建模型中因素A与因素C为影响越库存储时间的关键因素;此外,根据响应面方程求得的最优解能大幅度缩短货物存储时间。与其他算法相比,响应面法能将系统的随机因素或随机误差考虑其中,不必列出众多的约束条件,更加直观地对物流系统进行分析。     

公路施工现场单个堆料场修正重心法选址研究

公路工程项目施工现场材料堆料场的合理选址可以优化施工现场材料运输路径,有效减少材料二次搬运,改善现场交通环境,有助于实现施工现场的成本控制和文明施工。但现阶段堆料场选址都是凭借经验确定的,缺少科学的方法对其进行规范,为改善这种现象,分析比较了配送中心与公路工程项目施工现场堆料场的相似性,将单个配送中心选址方法中较经典的重心法进行修正后用于确定公路施工现场单个堆料场的选址,并用算例验证了其可行性。     

用方块脉冲函数求解非线性系统的进一步结果

本文在已有文献基础上通过分段线性化处理,得到了用方块脉冲函数求解非线性系统的显式递推算法,讨论了其它几种可能的线性化途径,分析了所给算法的收敛性。与文献已有算法相比,本文给出的算法可直接用计算机来求解,便于应用。但收敛性分析表现,截断误差由二阶降为一阶。最后给出了算例,结果是令人满意的。