大孔进水技术在球墨可锻铸铁件上的应用研究

可锻铸铁(KT)件浇注系统的研究应用,已有较多的资料作过介绍,特别是一些通用的资料介绍得较为详细,但近年来有人认为这些资料所介绍的内浇口总截面积确定的参数偏小,而主张大孔进水。然而关于这种大流量进水的应用报道还不多见,关于其定量的确定方法研究则更为鲜     

化学气相沉积碳—碳复合材料工艺参数与结构性能(文献综述)

碳—碳复合材料是近年来所发展的超高温复合材料,是碳素材料中最为活跃的领域。由于它有突出的物理性能和化学性能引起国内外材料工作者和科学家们的极大重视。据目前所知,无论美国、英国、日本甚至法国、德国都在大力发展这方面工作。现已初步证明,碳—碳复合材料是当前用于导弹鼻锥、固体火箭喷管及飞机刹车片等     

化学气相渗C／SiC材料结构与性能的研究

采用碳布层叠然后用化学气相渗方法制备了Ｃ／ＳｉＣ复合材料，这种材料纤维与基体间的界面是决策材料力学行为的重要因素，带有热解碳作为界面层的Ｃ／ＳｉＣ材料，在断裂进表现出大范围的脱粘，纤维与周围的基体不同发生断裂，有大量的纤维拨出，断口类似毛刷，无界央层材料表现为脆性平面断口，裂纹直接通过纤维和基体向前扩展，没有发生脱粘。     

Z8025射芯机制作气缸体曲轴箱砂芯热芯盒的优化设计

分析评述了Z8025射芯机用热覆膜砂制作气缸体曲轴箱砂芯的两种不同结构方案。着重比较分析了其芯盒本体、漏模板、底座、射砂口结构,热覆膜砂挡砂帽等结构及附件的优缺点;提出了应用人类工效学、美学及绩效理论等对其优化设计的理念。     

铸钢件的有效浇注时间计算公式

评述了铸钢件在重力浇注条件下，目前常用或一些资料介绍的几种传统的铸件浇注时间计算公式的特点和存在的不足，阐述了作者建立的铸钢件有效浇注时间计算公式的特点及适宜性。     

CVI法制备2D C/C复合材料

采用预制体直接加热模式的CVI工艺在25．5h内制备出24mm厚的2DC／C复合材料，分析了该工艺快速致密的机理，并观察和测试了材料的微观结构和力学性能。结果表明：该工艺能在较短时间内制备出结构均匀、力学性能较好的C／C复合材料，是一种制备C／C复合材料较为理想的工艺。其快速致密机理可认为：自由基磁吸引作用、自由基电沉积作用和自由基脱氢聚合三个方面。     

三向碳/碳材料断裂判据实验研究

对复合材料的损毁有很多人进行了研究,都想寻求一点规律性供设计师们使用,然而迄今为止,无论强度理论还是断裂理论在复合材料上应用都受到了一定的限制,原因就是复合材料结构复杂,不同类型的复合材料有不同的损毁过程,即使同一种复合材料,由于各向异性的影响,各个不同方向的损毁方式也是变化多端,用一个普遍的规律把所有的复合材料的损毁过程都包括进去,简直是不可能的。研究了三向碳/碳材料在X—Y面内和Y—Z面内裂纹沿着不同方向扩展造成的损毁现象。     

基于正交试验的齿轮修形对RV减速器降噪研究

针对RV减速器运转过程中产生的噪声问题,对渐开线齿轮和摆线齿轮进行齿面修形,基于经验修形公式得到其修形量,建立正交试验表,以RV110E型减速器为研究对象,基于RecurDyn软件得到减速器在不同修形下的噪声值。结果显示,对于渐开线齿轮修形,RV减速器的降噪效果显著,最大噪声值减小了7.78 dB(A)。利用Romax软件建立RV110E型减速器虚拟样机,导入渐开线齿轮修形参数,对比修形前后的仿真结果可知,组合修形后的渐开线齿轮传动误差减小,齿面单位长度载荷峰值减小,齿面偏载问题和噪声均得到改善,有效提高了减速器的传动平稳性。研究结果对不同型号的RV减速器齿轮修形有一定的借鉴意义。     

冷芯盒几种附件的通用性优化设计

简单介绍了冷芯盒底框、下顶芯板、下顶芯杆及其压板、合盒销（套）插入式射嘴以及射砂板锁紧销等几种附件的传统结构型式或冷芯盒说明书推介的型式（及其安装结构）存在的不足；针对这些冷芯盒附件的不足，注重提出了应用人体工效学、生活美学及绩效理论等对其结构进行通用性强的优化设计（方法）或评述了其优先选用的结构型式。