控制冷却对SWRH82B-1V高碳钢盘条组织和性能的影响

用Gleeble-2000热模拟机测定了V微合金化SWRH82B-1V钢(%:0.79C、0.23Si、0.63Mn、0.18Cr、0.05V、0.004 ON)热变形奥氏体连续冷却转变(CCT)曲线,并研究了冷却速度(1～15℃/s)对钢中索氏体和马氏体面积分数和HV硬度值的影响。通过改变斯泰摩尔生产线的冷却风量模式研究了冷却风量对SWRH82B-1V钢Φ12.5 mm盘条组织和力学性能的影响。结果表明,盘条吐丝温度880℃50%风量冷却可使该钢中索氏体组织≥90%,马氏体组织≤0.05%,盘条抗拉强度≥1130 MPa,断面收缩率≥30%。     

ML20MnTiB冷镦钢开裂原因分析

ML20MnTiB冷镦钢丝在镦制内六角螺栓时发生了开裂现象。用光学显微镜、扫描电子显微镜和洛氏硬度计对ML20MnTiB高强度螺栓开裂的显微组织、硬度和合金元素分布状态进行分析。结果表明,导致ML20MnTiB盘条镦制螺栓开裂的原因是盘条组织异常和表面缺陷。     

50CrV4弹簧钢的中温二次硬化现象探讨

根据50CrV4中温回火工艺,对两种成分的50CRY4进行了不同时间的回火试验,对比试验结果和透射电镜分析,探讨了50Crv4的二次硬化现象。结果表明：中温回火时,随着时间的延长,合金中析出弥散分布的VC颗粒,起到了沉淀强化作用,并引起回火过程中的二次硬化现象。     

机关事业单位车辆调度管理中的难点与对策

车辆调度管理在机关事业单位中占有重要地位,如何对其进行有效调度管理,合理的使用。已成为机关单位深思的问题,本文主要分析了当前机关事业单位在车辆管理中存在车辆动用频繁,供需矛盾突出、车质,车况难以掌握、规章落实不严,管理存在漏洞等难点,根据这些问题并提出了相应对策。     

回火温度对含钒低碳微合金钢组织和性能的影响

研究了含钒低碳微合金钢经过不同温度回火的性能和组织的变化关系。数据表明，回火温度对钢的组织有一定的影响，在630℃左右回火显微组织较佳，随着回火温度的提高，其强度和硬度随之降低，但在600～630℃回火因有细小碳(氮)化钒析出，使其强度、硬度和冲击韧度都有一定的回升。     

控冷模式对SWRH 82B盘条组织和拉伸性能的影响

在高速线材轧机上对连铸坯进行了成品直径为12．5mm的SWRH 82B盘条轧制的工业性试验。在STELMOR生产线上研究了2种吐丝温度(820℃和880℃)和5种冷却风量模式对盘条组织和抗拉强度、断面收缩率的影响。确定了吐丝温度880℃及能够获得1100MPa以上的抗拉强度，又避免马氏体形成(面积百分数小于0．05％)的最佳冷却模式。     

轧制加工低合金板钢表面边部裂纹机制研究

通过"模铸+初轧"工艺轧制低合金钢锭时,钢板易在表面距边部100 mm左右易出现直线型裂纹,裂纹或深或浅,有规律,导致报废量大大增加,影响了正常生产。该类缺陷曾被认为是轧制缺陷,从宏观形貌及微观组织等多方面研究缺陷形成机制,判定源于钢锭表面内在和外在微裂纹缺陷,初轧轧制时轧件在受到拉应力最大的地方产生开裂,从而为产品质量改进提供了理论依据,通过采取有效的技术措施,大大减少了该类缺陷发生的几率。     

电炉连铸坯生产SWRH82B加钒高碳钢盘条的实践与思考

介绍了宝钢用电炉连铸坯生产SWRH82B加钒高碳钢盘条过程中,减少芯部马氏体组织和保证盘条抗拉强度的实践.     

SWRH82B-1盘条心部马氏体成因分析

观察了以电炉连铸坯为原料,经高线轧机轧制的SWRH82B-1盘条心部马氏体组织的光学显微镜和电镜形貌,测定了其硬度,发现高碳马氏体组织具有典型针状特征。利用电子探针进行的定性和定量分析,发现盘条心部组织处存在非常明显的Mn和Cr的偏析,这种偏析强烈推迟心部珠光体转变,使心部与盘条表面的珠光体类组织不同,出现了马氏体组织。     

喂 CaSi-加 RE 处理对耐候钢 09CuPTiRE 夹杂物和冲击韧性的影响

通过50 kg真空感应炉研究了09CuPTiRE钢Al脱氧后加0.042%RE处理和Al脱氧后喂CaSi线-加0.042%RE处理后14 mm钢板中的夹杂物和横向冲击韧性.结果表明,加RE处理,稀土回收率12%,钢中RE0.005%.RE/S为1.0,钢中夹杂物为链状稀土氧硫化物和稀土氧化物,20℃钢板平均横向冲击功112 J;喂CaSi线加RE处理,稀土回收率31%,RE/S为2.2,钢中RE 0.013%,钢中夹杂物为球状钙硅酸盐和稀土氧硫化物复合夹杂,20℃钢板平均横向冲击功提高至130 J.喂CaSi线-加RE工艺优于加RE工艺.