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航空有机玻璃板材的大气老化寿命 总被引:6,自引:1,他引:5
本文阐述了航空有机玻璃在广州地区大气老化寿命的判据选择;航空有机玻璃板材的大气老化寿命;确定板材大气老化寿命的意义。 相似文献
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一、序言 高性能飞机座舱盖是飞机的重要受力结构件之一,它提供驾驶员视界和生存环境。座舱盖是否完整无损,直接影响飞行安全。 现役各型歼击机活动座舱盖的寿命期,短的仅四年,长的可达十年之久。在外场,座舱盖主要故障是有机玻璃产生划伤、银纹和裂纹, 相似文献
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飞机窗玻璃材料自1936年选用有机玻璃以来,有机玻璃在使用过程中暴露出的主要弊病是:银纹现象、低温脆性破坏、缺口敏感和耐冲击性能差。五十年代初定向有机玻璃的研制成功,从根本上解决了上述问题。定向有机玻璃于1954~1955年首次装配在F-102战斗机上作为座舱盖材料,后来日益广泛地用于航空 相似文献
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近年来,国际上热塑性塑料、航空有机玻璃热性能指标采用了热变形温度或维卡软化温度。石化部“塑料弯曲负荷热变形温度试验方法”、“热塑性塑料软化点试验方法”部颁标准经1977年6月广州会议审定通过。YB-2航空有机玻璃新的部颁标准同时决定增补热变形温度技术指标及试验方法。热变形和维卡软化温 相似文献
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