高速铁路无砟轨道路基动应力概率分布特征及估算方法

明确高速列车引起的路基动力响应是基床结构设计的关键。采用高速动组-CRTSⅢ型无砟轨道-土质路基垂向耦合动力学分析模型,以高速铁路无砟轨道谱生成随机不平顺为激励,分析在行车速度v与轨道谱累积概率λ下的路基面动应力响应特征及统计规律,讨论动应力系数?随机分布的位置和尺度指标μ,β与v,λ内在关系,采用无量纲化技术构建动应力系数?概率估算模型。研究表明：路基面承受的列车动力作用具有显著的随机性,动应力系数?服从Gumbel型极值概率分布,众值μ和离散性β随v,λ增加呈非线性增大趋势;通过引入μ,β受v,λ影响的归一化指数I_μv,I_μλ和I_βv,I_βλ,导出了动应力系数?概率分布参数的二元函数表达μ(v,λ),β(v,λ);基于?的累积分布函数,建立了保证率为p的动应力系数分位值估算方程?(v,λ,p),相较于耦合动力学仿真计算值误差不大于5%。     

喷射导管安装后实时承载力分析

近年来随着对深水钻井技术不断的探索研究,喷射导管钻井技术越来越得到广泛的应用。目前对喷射导管的研究中,由于时间效应的复杂性,其安装后实时承载力未能得到很好的解决。为此,本文利用有限元数值模拟方法对深水喷射导管的实时承载力进行分析,对现有的经验计算公式进行了改进,结合塑土的强度恢复试验,实现了导管实时承载力的计算。