武汉工程试验段路基基床表层级配碎石施工技术总结

客运专线铁路受行车速度的影响，对线下结构刚度、平顺性及耐久性均提出了较高的要求。路基是客运专线铁路所有线下结构中最为薄弱的区段，因此在客运专线铁路建设中，路基被正式确定为结构物。路基基床表层位于路基基床底层与无砟轨道之间，直接承受由无砟轨道传来的列车动载，对均布列车动应力、确保无砟轨道系统整体结构的耐久性以及列车运营的平顺性起着至关重襄的作用。     

客运专线软基强夯置换处理的应用实践

1 引言 铁路客运专线采用无碴轨道结构,路基工后沉降控制是铁路客运专线路基的主要关键。采用强夯法处理地基设备简单、施工方便、节省材料、经济易行、适用面广、工期较短、效果显著,通过在武广客运专线武汉试验段DK1235＋460-＋495与DK1235＋815～DK1236＋825两段内进行强夯工艺试验,总结出适合该种地质情况下合理的施工工艺参数：形成适合本工程试验段地质条件下的施工工艺,以指导武广全线施工。     

风电运行管理新模式探析

风电作为技术相对成熟、可进行较大规模开发和可实施较大范围商业化的一项新型能源发电技术,受到各国的重视与青睐。文章主要就目前我国风电运行管理的新模式进行探索分析,旨在推进我国风力发电行业的进步,缓解日益严重的气候和能源压力,为全面建设人与自然和谐相处的生态社会道路上献力献策。