改进灰狼算法在含风电的配电网无功优化中的应用

针对风电场并网易造成电网电压波动和线损增高的问题,提出一种改进的灰狼算法对以系统有功网损最低为目标建立的无功优化模型求解。首先采用灵敏度法与分时段法,求出无功补偿装置的最佳安装位置,并将风能不确定动态问题转化为确定的静态问题;其次针对传统灰狼算法求解精度低、收敛速度慢、易陷入局部最优等问题,采用混合策略改进灰狼算法,帮助算法跳出局部最优,增加收敛速度;最后以双馈风机接入的IEEE33节点系统进行仿真分析。研究表明风电并网增加了配电网电压的稳定性,且证明了灰狼算法的改进与所提优化策略的有效性。     

保定市地下水超采综合治理探析

保定市多措并举实施地下水超采综合治理取得良好成效,探析保定市地下水超采综合治理措施,为下一步工作开展提供指导,也为相近地区地下水超采综合治理提供借鉴。     

国土空间规划背景下水域划界定线方法研究

针对目前国土空间规划时间紧、任务重且需基于第三次土地调查数据的特点,选用普适性较高、数据接口较好的ESRI ArcGIS软件实现不同水域划界定线.研究所用方法主要是通过地块聚类的方式实现待划界区域的区分,再通过地块元素格式转换,将不同地块间的接线以多段线的形式提取,同时可通过人工干预手段对该边界线进行修正,最终实现水域...     

高效航测技术在水库移民安置规划中的应用

通过研究无人机航测规划路径、无人机航测控制点选择,提高了无人机航测数据收集的精度,为无人机水库移民安置规划区航测元素识别奠定了数据基础。为了进一步实现水库移民安置规划区航测元素的识别与分类,提出无人机航测元素高效识别算法,通过航测区域高程分析与航测元素剖面面积分析,将水库移民安置规划区域内的元素识别分类,以准确高效地输出无人机航测成果,为水库移民安置规划工作提供前期保障,以推动水库移民安置规划工作顺利展开。     

面向水面光伏电站的UPVC-FRP复合浮体系统受力试验与模拟

传统水面光伏电站常采用塑料浮体结构,但其强度低、耐久性差、易沉没,因此该文提出了一种面向水面漂浮式光伏电站的复合材料浮体系统。该复合材料浮体圆管采用在UPVC塑料圆管外侧缠包玻璃纤维增强树脂基复合材料(FRP)制成,对其制造安装流程进行了详细介绍,并对其组成材料的力学性能以及UPVC-FRP复合圆管的平压和弯曲性能进行了试验研究。综合考量其受力特性和经济性,优选出合理的复合浮体系统。进而,基于双向流固耦合数值模拟方法研究了该浮体系统因风、浪、流作用引起的水动力特性。结果表明,该复合圆管浮体方阵结构具备抵御风、浪、流作用的能力,结构安全可靠,为该浮体系统适用水域环境的选择提供参考。     

硼掺杂石墨相氮化碳及其光催化性能研究

以硼砂、硼酸、氧化硼为硼源对石墨相氮化碳(g-C_3N_4)进行硼掺杂,通过一系列实验确定了最优的掺杂硼源、掺杂温度和掺杂比例,并对掺杂处理方法进行了优化。通过XRD、UV-Vis、XPS、FT-IR、PL、TEM和SEM等手段对样品进行表征分析,以罗丹明B为降解用污染物测试样品的光催化活性。结果表明:硼的掺入拓宽了样品对可见光的响应范围,减小了样品的能带宽度,提高了对可见光的利用率,同时抑制了光生电子-空穴的复合,增加了比表面积,进而显著提高了样品的光催化性能。其中样品B-CN(1∶6)光催化活性最高,其光催化降解罗丹明B的速率常数是g-C_3N_4的3.1倍。     

水库河流系统水质评价体系与利用方向研究

解决水库调度中广泛存在的多元性、多目标非线性、时空变异问题，综合集成多种优化技术，创新水质分析新方法，针对当前河流水库水质监测的现状，主集中调查几个指标结合各个不同的条件对用水的求综合给出对水质的评价以及用水的意见。     

城市河道水土环境改善研究——基于新型充气式柔性水闸

为了实现城市河道的综合治理,需要研发更适用于城市的水利设施,同时满足防洪要求、减少河床冲刷、增大泥沙沉降、改善河道整体生态及整体景观要求,匹配当下"智慧城市"的建设。河道水流通过挑流消能与堰顶溢流相结合实现对撞消能,以大幅降低水体势能和动能,减少河床冲刷;同时对撞的掺气效果能够有效对水体富氧,改善水环境。为了解决传统刚性水闸结构复杂、结构改变困难等问题,研究了一种新型充气式柔性水闸。和常规水闸相比,柔性水闸具有以下3个创新之处:①结构简单、浮力启动;②对撞式消能;③沉沙清淤。本研究成果在呼兰河流域上游进行了试点,得到了验证并已经在多地推广。     

同冷区和纵缝对高海拔区西藏某重力坝混凝土温度应力的影响

针对高海拔地区西藏某重力坝大体积混凝土裂缝问题,结合三维有限单元法,对现有温控措施进行改进,采用增设纵缝和同冷区同步冷却的温控技术,降低大坝高度方向的温度梯度,协调浇筑层间的变形,减小浇筑层间的相互约束,进而降低温度应力,防止裂缝产生。结果表明,设置纵缝后坝体最大拉应力由1.71 MPa减小为1.45 MPa,抗拉安全系数由1.48增至1.74;在有纵缝的基础上,当同冷区的高度增至27 m时,坝体最大拉应力减至1.40 MPa,抗拉安全系数增至1.81。     

参数化列车碰撞平台的动力学建模与仿真

轨道车辆的设计过程中,有限元碰撞仿真方法建模复杂、修改周期长.为快速计算准确的列车碰撞响应,基于车辆-轨道耦合动力学理论,使用Matlab程序语言,建立参数化列车碰撞平台.根据实际参数,将车辆实体模型转化为数学模型,将连续轨道模型离散为弹性点支承模型;基于Hertz接触理论,使用向量法建立轮轨相互作用模型;将车钩缓冲装...