动车组齿轮箱润滑油黏度计算方法研究

从理论上研究润滑油黏度与温度间的关系,并对高铁齿轮箱常用的几种油品黏度进行了测试,将理论计算结果与实际测量结果进行了对比。研究表明,针对不同种类的润滑油,当润滑油温度在40～100℃时,使用AGMA 925方法计算出的润滑油的黏度值与实际测量值间误差非常小,约1%左右,完全能够满足研究运用需求。     

内部激励下高速列车齿轮箱振动行为及轴承载荷特性实验研究EI北大核心CSCD

内部激励是影响高速列车齿轮箱振动及齿轮箱轴承动载荷的重要因素。借助齿轮箱传动系统试验台架,在多种扭矩与转速工况下,开展了高速列车齿轮箱箱体振动响应及齿轮箱轴承载荷测试试验。对各工况下齿轮箱不同部位的振动信号进行分析,发现特定转速下的齿轮啮合频率能够激发齿轮箱箱体的模态共振,而扭矩能够影响系统的频响特征。对加速工况下的齿轮箱振动加速度进行了阶次跟踪,并通过基于阶次的工作模态识别方法获取了齿轮箱箱体的模态参数,发现齿轮箱的工作模态振型导致了齿轮箱在不同转速下振动行为的差异。通过对比不同工况下齿轮箱振动加速度均方根和实测轴承载荷变异系数,建立了齿轮箱轴承载荷动态特性与齿轮箱振动行为间的对应关系。