PVC-U异型材塑化度的评价

比较了4种评价PVC-U塑化度的方法:目测法简单;溶剂法迅速,容易操作;拉伸法可定量判断,但需要大量样品;DSC法准确、方便。     

外力作用速度对PVC试样拉伸性能的影响

分析了PVC的拉伸过程,讨论了外力作用速度对PVC的影响.结果表明:PVC的拉伸屈服强度随外力作用速度的提高而提高,断裂伸长率却随之下降.     

纤维素选择性氧化制备二醛纤维素

采用高碘酸钠选择性氧化纤维素制备二醛基纤维素。经单因素实验确定最佳反应时间的基础上采用正交实验,以氧化剂浓度、反应温度、pH值为因素,每个因素设计3个水平,采用滴定方法测定醛基含量,以醛基含量为指标,确定影响反应的主要影响因素及最佳工艺条件。得到的最佳工艺条件：反应温度为35℃,高碘酸钠与纤维素的摩尔比为2∶1,pH值为2。影响反应的因素顺序是温度、pH值和氧化剂浓度。采用红外光谱表征二醛基纤维素分子结构。     

不同光照下的绝缘子串劣化灰度图像识别方法

作为故障多发元件的绝缘子串,其劣化严重影响输电线路安全,为此提出基于无人机搭载红外传感器下的绝缘子串劣化灰度图像识别方法,提升不同光照条件下的绝缘子串劣化图像识别效果。采用无人机搭载红外传感器采集绝缘子串图像,通过灰度级线性变换对图像进行增强,提高图像中绝缘子串与背景之间对比度,利用开闭运算去除增强后图像中非必要存在区域。根据图像二值化变换特征,利用连通区域标记法提取完整绝缘子串图像,采用Hough变换求取绝缘子串倾斜角度,经水平校正及定位后完成绝缘子串劣化灰度图像识别。经实验验证:该方法在不同光照条件下,绝缘子串劣化灰度图像识别效果较好,具有实用性。     

侧偏刚度辨识与汽车简化模型研究

建立轮胎模型与车辆模型是汽车动力学研究不可或缺的重要部分,但是这两部分建模有一定难度且成本较大。为解决这一问题,建立车辆二自由度模型,以对标CarSim输出为目标,选取角阶跃工况,采用序列二次规划的优化算法,对前后轴侧偏刚度进行辨识。为更加精确地拟合侧偏刚度曲线,分别使用三次样条插值和BP神经网络,对侧偏刚度随车速和方向盘转角的变化关系进行拟合,得到拟合曲线。将拟合曲线加入二自由度模型,用于模型仿真时计算前后轴侧偏刚度,得到两种汽车简化模型。最后,选取双移线工况和圆周加速工况,对简化模型进行验证。结果表明,简化模型输出与CarSim输出吻合很好,两种简化模型差别不大,随着车速增大,误差会增大一些,但在准许范围内。说明该文所建立的简化模型可以很好地模拟车辆行为,轮胎侧偏刚度曲线可以很好地反映轮胎的非线性特性,省去轮胎建模过程和车辆建模过程,节约成本。     

PVC-U异型材利用氙弧灯和QUV老化方法分析

介绍了利用氙弧灯和QUV对PVC-U异型材进行老化的方法。     

从实验室资质管理谈认证认可的简政放权

实验室资质管理主要涉及实验室认可(CNAS)、资质认定(CMA/CAL)和法定计量检定机构授权考核三个方面,虽然在性质、实施主体、依据标准和结果作用等方面存在一定的差异,但其本质都是对实验室能力的评审,包括管理方面和技术方面。在持续推进全面深化改革,加快转变政府职能的改革背景下,从实验室资质管理的角度,浅析认证认可工作的简政放权,推动实验室资质许可中统一和互认评审制度的建立,避免不必要的重复考核、重复检查,建立竞争性监督抽查机制,实现一站式认证认可,达到提高效率、降低管理成本的目标。     

纤维素长链脂肪酸酯的合成进展

纤维素是地球上储量最大的天然高分子材料,随化石资源的稀缺性日益凸显,纤维素的开发与应用愈来愈受到重视。作为纤维素重要衍生物之一,纤维素长链脂肪酸酯具有良好的生物降解性、有机溶剂可溶性、可熔融加工性等优点,可应用于诸多领域,其研究开发具有重要意义。综述了近年来纤维素长链脂肪酸酯的合成方法,涵盖了在DMF、甲苯、吡啶等惰性溶剂中的非均相衍生化和诸如在DMAc/LiCl体系、DMSO/TBAF体系、离子液体等中的均相酰化。     

PCM遥传信号数字解码方法的设计与实现

通过用软件对PCM编码数据进行解码的方法，设计了根据实际波形实时设置鉴别电平和数据判别宽度的抗干扰措施，并在ERA2000成像测井地面系统中实现了此方法。采用VxWorks的信号量同步机制，实现了多任务之间的同步和通讯，保证了系统采集的可靠性和实时性。     

利用氙弧灯和QUV对PVC—U异型材进行老化变色分析

通过对比氙弧灯和QUV两种老化实验,发现PVC—U异型材的老化存在变黄与变白两种情况,仅根据一个时间点的数据不能反应型材的耐候性。GB／T8814--2004仅考察型材的早中期耐候性,采用QUV进行800h实验即可。