Ni元素对Sn-9Zn-3Bi无铅钎料显微组织和性能的影响

利用真空箱式电阻炉制备了Sn-9Zn-3Bi-xNi无铅钎料合金,并对其显微组织和主要性能(熔点、熔程、抗氧化性、润湿性、剪切强度)及钎焊接头断口形貌进行了分析。结果表明,少量Ni的加入可以细化Sn-9Zn-3Bi合金的显微组织,而对其熔点影响较小。当Ni添加量为0.1%和0.5%时,钎料的熔程变化不大,Ni添加量为1%时,钎料的熔程增大比较明显。随着Ni添加量增多,无铅钎料的抗氧化性能和润湿性能提高。Ni添加量在0.1%和0.5%时,钎焊接头的剪切强度变化不大,但韧性增加;Ni添加量在1%时,钎焊接头的剪切强度略有增大,但韧性降低。     

宽幅斜拉桥主梁现浇大跨度膺架力学特性分析

为研究宽幅斜拉桥在施工荷载作用下膺架的受力行为,以便对桥梁进行准确的施工控制,以都匀滨江大桥施工膺架为工程背景,采用有限元软件对于跨越污水处理池的膺架体系进行了施工荷载作用下的受力分析.对分析过程中出现不满足受力要求的部分杆件进行了优化设计,并对优化设计后的施工膺架杆件进行了强度和稳定性分析.分析表明,通过优化设计以后的桥梁施工膺架在承载力方面得到很大提高,分析结果可为现场施工监测提供数据支持.     

L形带肋钢管再生混凝土轴压短柱力学性能有限元分析

为研究L形带肋钢管再生混凝土短柱的轴压力学性能,在验证模型有效性的基础上,使用有限元软件对带肋钢管再生混凝土短柱与无肋钢管再生混凝土短柱轴压下的受力过程、破坏模式进行对比分析。研究了再生混凝土取代率、柱长径比、钢材强度、钢板厚度等参数对L形带肋钢管再生混凝土力学性能的影响。结果表明:再生混凝土取代率和柱长径比对短柱影响显著,随着取代率、长径比的增加,构件的承载力降低,变形能力增大;随着钢材强度提高,短柱的承载力增大;钢板厚度的增加,有利于承载力及变形能力的提高。     

加工不同材质的丝锥结构与参数

加工不同材质的丝锥结构与参数北京天纬油泵油咀股份有限公司（１０００７１）吴秀峰长期以来，丝锥的结构型式虽有一些变化，但其基型及切削机理却基本未变。目前国标丝锥品种较少，结构和参数单一，适用范围较窄。为了更有效地发挥丝锥的效能，应当根据不同的加工材质，...     

装饰条干扰下超高层建筑表面风压系数及风荷载体型系数研究

为解决因幕墙装饰条对超高层建筑外表面风压分布造成干扰使其分布不均衡导致的装饰条掉落问题,基于Davenport脉动风速功率谱及拟合函数、LES湍流模型和《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)的推荐计算公式,利用计算流体动力学方法对装配不同型号装饰条的超高层建筑进行三维风场流体模拟。研究了超高层建筑及装饰条自身表面的风压分布特征和装饰条风荷载体型系数随其横截面体型特征及布置间距变化的规律。结果表明：超高层建筑外表面平直区域风压极值增高,拐角过渡区域风压极值降低,配置装饰条能够改善建筑表面拐角区域风压突变现象;当装饰条横截面为矩形时,其正侧表面的风荷载体型系数随截面高度增大而增大,横截面为梯形时,其侧表面的风荷载体型系数随下底的减小而减小,风荷载体型系数随装饰条间距变化的趋势不明显。     

汽车B柱热成形试验与热力耦合仿真

热成形技术作为改善高强度钢板成形性及提高机械性能的先进制造技术,可在保证汽车被动安全性的前提下实现车身轻量化,具有重要的工业应用价值。本文基于典型汽车B柱热成形产品建立热力耦合有限元模型,对B柱热成形及淬火过程进行了数值模拟分析并与试验结果进行对比,从成形零件厚度分布、温度场及微观组织性能方面对其进行研究。结果表明:B柱产品中部拐角处厚度增加较大,尾部两侧成形壁厚减薄趋势较大,但都满足成形性要求;B柱降温速率大于27℃/s,可保证马氏体转变;成形后B柱的硬度可达450HV以上,抗拉强度可达1600MPa,微观组织为均匀的马氏体。成形后B柱各项性能均满足热成形技术规范要求。     

强力丝锥

采用标准丝锥加工图1工件M18螺纹孔时,经常出现丝锥折断和崩刃;纹丝夹头中的保险销频繁切断;纹丝导套频繁外出,造成重复维修,影响生产效     

大功率液压电控系统设计开发

介绍了快速锻造液压机液压电控系统的工作特性,指出了类似大功率液压电控系统的特点及新的发展动向。     

特种丝锥

<正>我厂生产如图1所示的H18螺孔时,开始是采用标准丝锥进行加工.为保证一定的强度,工件需进行调质处理,其硬度为HB200.所用机床为六工位组合机床,其工艺参数为:n=54r/min,υ=3m/min,s=2.5mm/r.加工中,螺孔虽为通孔,但基本是处于水平加工状态,故排屑不畅,经常出现下列问题:(1)丝锥折断或崩刃;(2)攻丝夹头中的保险销折断;(3)攻丝夹头中的导套经常外出,造成重复维修,影响生产效率.