HTR-10高温气冷堆—回路电气贯穿件的研制

研制HTR—10高温气冷堆一回路电气贯穿件。与压水堆安全壳上使用的电气贯穿件相比，HTR—10高温气冷堆一回路压力边界上的电气贯穿件要求更高：密封介质是氦气，密封压力更高。根据功能要求，本电气贯穿件的技术特点是采取了陶瓷组件封焊和钢管聚砜旋锻密封两种密封方法，以及紧凑的结构方式。经过了严格的型式试验研制成样机，电气贯穿件在HTR—10高温气冷堆一回路压力边界上得到应用。     

HTR-10一回路氦气流量的软测量方法

在10MW高温气冷实验堆(HTR-10)中，一回路氦气流量是执行反应堆保护功能以及计算反应堆热功率必不可少的热工参数之一。由于反应堆内部结构的限制，没有符合要求的流道用以安装孔板和文丘利管等常用的流量计量装置。而直接安装在蒸发器顶部的氦风机，却提供了与一回路氦气流量相关的特性曲线。     

高温气冷堆（HTR-10）用多级给水泵的三维造型与CFD分析

本文应用三维实体造型软件对10MW高温气冷核反应堆(HTR-l0)中13级给水泵的全部过水流道进行了实体化造型，在此基础上进行了CFD(计算流体动力学)分析。数值模拟基于N-S方程、RNGκ-ε湍流模型和SIMPLEC算法．对给水泵全流道进行了三维紊流场计算．得出该泵全流道三维可视化流场特征和可以预测泵外特性的进出口截面总压分布云图。数值计算的结果为反应堆二次侧给水泵运行参数变化提供了预测与分析手段。实体造型和CFD分析可为研发新产品、提升产品制造理念、优化产品设计、提高新产品开发的成功率提供经济快捷而可靠的手段。     

高频电子线路课程中的计算机仿真教学

高频电子线路是电子类专业一门理论性和实践性很强的专业基础课,原理复杂,概念抽象.本文探讨了在教学过程中引入计算机仿真,使得复杂的理论简单化、形象化,并以基于Multisim软件的仿真为例给出了其在高频电子线路教学中的优点.     

10 MW高温气冷实验堆硼吸收球停堆系统气力输送模拟试验研究

吸收球停堆系统是10MW高温气冷实验堆(HTR-10)的第二停堆系统,于紧急事故停堆之后、重新开堆之前投入运行,利用负压输送过程将在紧急停堆时进入反应堆堆芯落球孔道内的中子吸收球输送到位于堆顶的贮球罐内,实现正常开堆或反应堆再临界。运用气力输送的密相输送理论,对回路各部件和各管段的气固两相流阻力进行计算,并在1：1模拟试验台架上,以空气和氦气为载体,真实硼吸收球为物料,进行了气力输送试验研究。试验数据与理论分析相符合,吸收球第二停堆系统的气力输送功能满足HTR-10工程的技术要求。     

氦回路用风机的特点及与堆用主风机的比较

由于采用了平衡结构、气动轴承，置入式电机，抽气冷却和交直流机组调速等手段，清华大学核研院高压氦气试验回路的二级涡轮式氦气循环风机具有轴向推力小、无油、无动密封、不引入其它介质和调速方便等特点。本文还将这些特点和高温气冷堆－加路氦气风机的技术要求作用比较。     

对智能建筑电器线路的接地保护

智能建筑一般都是重要建筑 ,正确、良好的接地系统是保证建筑物、用电设备及数据在屏蔽线缆中安全、可靠地传输必不可少的一环。而接地系统中的地极、接地导线、接地方式等 ,都对接地的效果有一定影响。     

对旋轴流叶轮不同转速比的设计及CFD分析

在相同的设计流量和设计扬程条件下，设计了3种不同转速比的对旋轴流叶轮，得到了叶片不同的特征参数。结果表明：对旋式轴流泵前置叶轮与后置叶轮的转速比采用稍小于l的设计是较为合理的，并且可以获得较宽的运行高效区。以此叶片设计结果为数值模拟的对象，对前后叶轮采用7种不同的转速比进行数值模拟，得到各自全流道下紊流流场的压力、速度等值线及分布云图，预测一定转速比下的叶轮外特性性状，为实际运行和选型应用提供了依据。     

对旋式轴流泵叶轮水力性能的研究

为探讨前置叶轮与后置叶轮的设计方法及外特性,定义了对旋式轴流泵的比转数,提出了在原始设计参数中适当提高后置叶轮的设计扬程。通过对设计工况与非设计工况下前置叶轮与后置叶轮的进出口速度三角形的分析,提出了求解速度三角形的“耦合”条件．给出了求解公式。本文还基于速度三角形,运用升力法设计了前置叶轮与后置叶轮的几何参数,定性的分析了设计结果,预测了水力性能。设计实例表明：当前置叶轮与后置叶轮采用等扬程设计时,后置叶轮与前置叶轮相比,进出口相对速度的平均值较大,而叶栅安放角较小,并且扬程曲线要陡得多。     

HTR-10备用主氦风机更换方案设计

采用备用磁轴承主氦风机替代目前使用的滚动轴承主氦风机是10 MW高温气冷堆(HTR-10)的重要技术革新.通过对两风机的比较及一回路舱室剂量场测量验证了操作可行性,提出了舱室内拆装和舱室外拆装两种更换方案,并使用三维数字模拟技术对两种方案进行了仿真.通过对安全性、工作难度、工作量等方面的综合评估,认为舱室外拆装方案可行性较强.