1×2×0.30SHT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用

研究1×2×0.30SHT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以1×2×0.30SHT钢丝帘线替代1×3×0.30HT钢丝帘线应用于轿车子午线轮胎带束层,成品轮胎充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、耐久性能和高速性能变化不大,轮胎质量减小,生产成本降低。     

轿车子午线轮胎径向力波动八次谐波的影响因素及改进措施

研究高速轿车子午线轮胎径向力波动八次谐波的影响因素,并提出改进措施.选择合适的硫化定型压力并适当增大硫化机定型排管道的单向阀孔板内径,可以控制过压持续时间及合模时的峰点压力,降低轮胎发生高频共振的幅度和噪声,均匀性通过率提高10%以上.     

1×2×0.30SHT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用

研究1×2×0．30SHT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以12×0．30SHT钢丝帘线替代1×3×0．30HT钢丝帘线应用于轿车子午线轮胎带束层,成品轮胎充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、耐久性能和高速性能变化不大,轮胎质量减小,生产成本降低。     

半钢子午线轮胎成型压合方式改进

本文就半钢子午线轮胎成型方式的改进对其性能的影响进行了研究,实验结果表明半钢子午线轮胎二段成型机后两辊两段压合方式,使得胎胚上胎面尺寸变化大,对轮胎的均一性、动平衡性有较大的影响。通过把两辊两段压合工艺改为三辊三段压合方式能有效提高轮胎的均匀性和动平衡性,并且明显降低了胎面尺寸在压合中变化量大的现象。