PDMX32移动模架造桥机

详细介绍了PDMX32移动模架造桥机的构造和各种工况下(正常施工、无梁后退、无梁前进、有梁后退)走行移位技术.该机的成功研制,为我国铁路简支梁原位现浇施工发展提供了先进的技术支持,具有广阔的应用前景.     

基于LS-DYNA的挖掘机工作装置应力仿真分析

利用著名显式动力分析软件LS-DYNA,实现对液压挖掘机工作装置在实际工作中所受应力的模拟仿真,计算分析了液压挖掘机工作装置各部位的受力状况。试验结果对液压挖掘机的研发设计具有一定的指导意义。     

装载机液压系统的故障诊断与排除

实际生产当中,许多装载机维修人员对装载机液压系统故障的判断与排除存在着盲目性和不合理性,造成了时间和经济上的损失。针对当前装载机两大液压系统常见故障的诊断排除进行了系统合理的介绍说明,对装载机实际维修维护作业具有一定的指导意义。     

半穿式应急钢桁梁上弦杆面外屈曲临界力研究EI北大核心CSCD

根据半穿式应急钢桁梁的结构特点和屈曲特征,将其上弦杆简化为侧向弹性支撑下的连续梁,考虑轴力分布、支撑条件及挠曲线形式建立四种平面模型,采用能量法推导其面外屈曲临界力解析解,并建立不同跨径半穿式应急钢桁梁整体模型,通过理论结果与仿真结果的对比分析,探讨各平面模型的优缺点及其适用性,旨在提出便于工程应用的屈曲临界力计算方法。研究结果表明:四种平面模型的稳定方程和屈曲临界力解析解形式各不相同;基于给出的临界刚度计算公式,结合实际支撑刚度和临界刚度的关系,可初步确定屈曲半波数;半穿式应急钢桁梁稳定性与跨径密切相关,线弹性稳定系数随跨径增大逐渐减小,且屈曲模态半波数有所增加,但失稳时上弦杆最大轴力基本保持不变;相比整体模型和文献算法,模型Ⅰ、Ⅱ结果过于保守不宜直接采用,模型Ⅲ、Ⅳ计算误差较小,由于模型Ⅳ计算过程繁复,而模型Ⅲ简单实用,综合考虑准确度和实用性,建议采用模型Ⅲ作为屈曲临界力计算的首选方法。     

拼装式百米塔桥吊装特大型设备的应用及分析

介绍了为吊装超重超高设备所研制的百米塔桥的组成与构造,用有限元软件ANSYS对该塔桥进行仿真分析,验证了塔桥的强度、刚度和稳定性,并对塔桥的改进设计提出建议,为该类型起重设备设计分析提供了方法和手段.     

基于ANSYS的考虑轴不平行度的齿轮应力仿真研究

针对斜齿轮在装配时因传动轴不平行而引起的冲击应力问题,利用建模软件Pro/E建立其模型,并结合有限元分析软件ANSYS对其进行了仿真分析,计算出斜齿轮在不同的轴不平行度下轮齿所受应力的分布情况。分析表明,齿轮副在啮合过程中所受的冲击应力,随着轴不平行度的增加而增大。     

桥梁健康诊断的研究现状与发展方向

针对当前桥梁结构损伤研究这一热点问题,明确提出了桥梁健康诊断的概念,包括损伤存在的识别、损伤位置的识别、损伤程度的识别和损伤对结构产生影响的评判.系统地总结、分析了结构健康诊断的各种方法及其发展现状.分析了桥梁健康诊断存在的主要问题及解决的可行办法,并展望了其未来发展的方向.     

GJY900型铁路客运专线轮轨式提梁机

为配合铁路客运专线建设,满足预制梁场大吨位提移梁设备需求,综合分析现有提移梁设备的优缺点,根据预制梁场场地实际情况,研制开发了GJY900型轮轨式提梁机.该机额定起重量9 000 kN,横向跨度41.6m,纵向跨度16m,高16.2m,整机自重4 120 kN.主体为双向门架结构,起升高度10m,可吊移梁长度分别为32.6 m、24.6 m、20.6 m,最小曲线半径1 000 m,可空载转向90°进行跨区作业,具备轮胎式提梁机作业灵活的特点,以成熟的技术理论和经验作保障,采用传统的轮轨技术,工作可靠、操作简便、设备投资少、保养费用低、具有较高的性价比.阐述了提梁机的设计理念及结构设计中的优化分析,介绍了该机的基本构造、工作原理、技术性能及主要特点.该机的成功设计生产为我国铁路客运专线桥梁架设提供了必要的技术储备,对国产大吨位运架设备开发具有重要的参考价值.     

磁控TIG高速焊的研究现状

磁控焊接技术是近些年来逐渐发展起来的一种新型的焊接技术,为解决在TIG高速焊过程中,电弧后拖产生咬边、驼峰焊道、未焊透等焊缝成形缺陷,采用外加磁场的方法,通过改变焊接工艺参数与外加磁场的参数影响,如激磁电流、激磁电流频率、磁感应强度等磁控参数,改变电弧形态和运动特性,从而抑制咬边,改善焊缝成形缺陷。文中通过磁控技术对TIG高速焊的电弧形态及焊缝缺陷的解决进行了探讨。     

南芦公路特大桥架桥机设计

介绍了应用于南芦公路特大桥的拼装式架桥机的结构型式和主要技术参数,阐述了施工难点及主要技术措施。该机采用连续双导梁的结构形式,作业程序简单,安全可靠,对环境适应性强。