旋转状态下微波叶尖间隙传感器校准影响因素分析

主要针对应用于发动机叶尖间隙测量的微波叶尖间隙传感器的校准需求,对测量原理、传感器的校准原理等进行了详细阐述,并分析了转速和回缩值等对校准结果的影响。为微波叶尖间隙传感器的进一步优化设计及应用提供了数据依据。     

电子数据量及电子信息网络流量计量校准的讨论

讨论了电子数据计量校准中的问题,包括传送数据,不同格式数据文件对数据量的影响,数据文件数据量的计量。并通过一组实验数据验证了数据文件数据量计量方法的正确性与可行性。针对电子信息网络数据流量计量中的问题,从7层网络协议模型出发,讨论了网络数据流量定义中的问题,提出了路径视在流量、传送数据流量、数字通信效率等概念。讨论了路径单向流量、双向流量、节点单线程流量、多线程流量等多种不同工作方式和条件,对细化网络流量的定义和表述、统一电子数据流量的概念,顺利实现电子数据流量的测量表述具有特别的意义和价值。     

平直型散热器的正交设计和数值模拟

以芯片最高温度为试验指标,翅片高度、翅片厚度和翅片数目为影响因素,对平直型散热器进行正交设计和数值模拟,求出在影响因素的范围内平直型散热器的最佳结构参数。通过对正交试验结果的极差分析,找出散热器影响因素的主次顺序。并通过对优选出的散热器结构和原来的一款散热器进行流场和温度场的对比分析。     

应变片动态校准数据处理系统设计

针对高幅值应变量的动态校准问题,提出了基于霍普金森杆的动态应变激光绝对法校准装置,设计数据处理系统。受环境因素和测试系统本身的影响,激光测振仪和应变放大器的输出电压存在一定的零漂。对电压值进行修正,并基于Lab VIEW平台编制数据处理软件,实现应变片的动态校准。针对零漂的处理,提出了零线自动选取算法,程序根据实际电压自动截取一段水平零线,并计算零线平均值作为零漂值。经试验验证,零漂处理后,零线波动范围与峰值的比值降低约50%,应变的最大相对偏差降低,提高了应变片灵敏系数校准的可靠性和准确性。数据处理系统使用灵活,操作简单,数据分析可靠。     

高精度低冲击加速度校准装置研究

基于ISO国际标准设计了碰撞式高精度低冲击加速度校准装置,在冲击加速度峰值20～10000 m/s2,冲击脉宽0.5～10 ms范围内实现产生半正弦波形的冲击加速度传感器的高精度校准.介绍了校准装置的构成和工作原理,通过与冲击加速度国家基准的比对,结果表明本装置可实现0.5％(k=2)的冲击加速度校准不确定度.本装置提...     

微波间隙测量系统研究

针对航空发动机恶劣的现场测试环境,分析了基于微波法进行间隙测量的优点,并描述了微波间隙测试系统的组成和采用微波相位法进行间隙测量的原理,最后,通过对微波叶尖间隙测量系统进行的实验验证,证实了测量系统的有效性,同时分析了测量中的主要影响因素,有助于航空发动机实际测试的应用。     

某航空发动机整体叶盘耦合振动特性分析

通过建立某航空发动机整体叶盘的三维实体模型,对整体叶盘结构的耦合振动特性进行了固有模态特性分析。根据有限元软件ANSYS的计算结果,绘制了叶片共振转速Campbell图,分析了整体叶盘结构模态振动的基本特性,得到了整体叶盘节径-频率图,分析的结果为进一步研究整体叶盘的结构设计优化和避免共振提供了依据。