浅谈矩形空心高墩墩身翻模施工

桥梁在跨越深沟壑、高差相对较大的山谷坡地等地质条件时,为保证线路的线型及平顺度一般均设计为高墩,考虑混凝土圬工及经济方案比较,多采用薄壁空心墩。纳叙铁路叙永段马鞍山特大桥桥墩设计采用的就是薄壁空心墩。因墩身较高,一次成形对于模板需求量较大,若其他墩身同时施工时,需增加模板套数,造成成本增加,另外模板一次支立到位,模板锚固加固较为困难,混凝土浇筑也存在着极大的安全隐患。故综合考虑,为便于施工流水作业,在既能节省施工成本,又能保证施工安全、质量的前提下,采用翻模法施工高度较高的墩身。     

强载柴油机KOMPICS电子高压喷射系统

为了有效地控制柴油机的燃烧过程,日本研制了KOMPICS电子高压喷射系统。日本曾将这一系统安装在单缸机上进行试验考核,发现其性能优于空气涡流燃烧模式,然后又在小松SA6D155型整机上进行试验。试验取得了较好的结果,表现为不仅燃油消耗率低而且低速时的性能(特别是工业用柴油机)得到了改善,过渡工况响应也得到了改善;1000小时耐久试验也未发现重大问题。     

论涡流对燃烧的影响 (第一篇 发火前的喷雾状态)

<正> 一、前言柴油机吸气和压缩行程所产生的旋转、扰动等空气流动对燃烧特性有着很大的影响,为了提高整机性能,必须积极地利用这些空气流动。特別是对小型中高速柴油机来说,由于必须谋求有效地利用燃烧室内的空气,缩短燃烧时间,因此,涡流强度和喷射特性匹配后如何大大地提高左右整机性能。为此,必须掌握影响涡流效果的匹配因素——即涡流扰动下的喷雾距离、喷雾角度的变化、冲击燃烧室壁的喷雾状态及不同的喷孔数目。     

论涡流对燃烧的影响 (第二篇 涡流对燃烧的影响)

<正> 一、前言前一篇文章着眼于发火前的喷雾状态,用高速摄影的手段研究到达距离及喷雾角。但是在论述涡流强度和整机性能的匹配条件时,喷雾状态不是唯一的条件,一般公认,与喷射时间相比,滞燃期相当短,因此决定匹配条件必须包含发火后的火焰移动,未被利用空气的混合以及与燃烧气体的干涉现象。本试验可以使涡流强度在较大范围內变化,应用了定容燃烧器模拟实机压缩终了时的压力和温度。对于不同孔数的喷咀测定其涡流强度变化时的滞燃期、最高压力、NO_x浓度等等燃烧特性,并进一步研究不同喷孔时涡流对燃烧特性的影响。另外还使燃烧状态可视化,结合前一篇文章所表