L-B型组合式制动梁产生裂纹原因的分析与建议

采用残余应力和力学性能测定、化学成分分析、断口扫描及金相检验等方法对铁路货车用L-B型组合式制动梁撑杆翼板产生裂纹的原因进行了分析。结果表明,由于焊前未预热且焊接工艺不规范,导致在焊缝处存在较大残余拉应力和不良显微组织;焊后又未采取必要措施消除上述缺陷;加上材质本身存在力学性能和化学成分不符合有关标准的要求,使该制动梁在运行中产生裂纹,最终导致失效。提出了改进措施。     

扫描电子显微镜低真空模式的应用

低真空模式是扫描电镜的一种新型观测模式,它的最大特点是可以对不导电样品直接进行观察。这样既避免了不导电样品表面由于电荷累积产生的假象,又省去了对样品表面进行导电喷镀,还有利于不导电样品其他信息的检测与分析。此外,扫描电镜低真空模式还可以对低致密度或多孔样品进行直接观察,这是高真空模式无法取代的。     

某地铁客车转向架裂纹分析

采用宏微观检验、应力测定及力学性能测试方法,对转向架产生的裂纹进行了分析。焊接工艺不当是裂纹产生的主要原因,而转向架上电机吊板座附近动态应力过大是潜在的不利因素。据此,提出了预防措施。     

铁路货车车轴断裂分析

为查明铁路货车车轴卸荷槽部位断裂失效的原因，对断轴整体及断口部位做了全面的理化检验和宏、微观分析，发现轴表面疲劳源处存在许多腐蚀坑。进一步对腐蚀坑底部进行微观观察和电子能谱分析，发现坑底存在较多沿轴周向的微裂纹，坑内腐蚀产物含有高价硫元素。结果表明，较强腐蚀性物质使卸荷槽部位轴表面形成较深腐蚀坑，在该区域极易造成应力集中，这是引起裂纹萌生和扩展最终导致车轴断裂的主要原因。     

稀土在铁基粉末冶金材料中的作用综述

介绍了稀土在铁基粉末冶金材料中的作用机理,总结了到目前为止在这一领域的相关结论和研究进展。