乘用车驻车制动自动装调系统研究

乘用车驻车制动装调不合格易导致车辆驻车制动力不足或制动器卡钳自动调整间隙过小,进而带来车轮阻滞力偏大、制动拖滞等问题。以某款采用手动驻车机构的微型车为研究对象,对该车型当前驻车制动装调工艺的现存问题进行分析,提出新的装调工艺,并在此基础上研发了一套基于Lab VIEW控制的驻车制动自动装调系统,详细介绍了该自动装调系统的硬件设计及控制方法,通过试验验证:新装调工艺及自动装调系统能够提高驻车制动的装调一致性,降低工人劳动强度,具有较好的应用价值。     

摩托车碰撞交通事故再现研究

根据动量守恒定律,建立了摩托车与汽车正面碰撞及直角侧面碰撞的数学模型.该模型为交通事故再现推算碰撞速度提供了有效实用的方法.     

废旧汽车逆向供应链的集成优化分析

为解决现有废旧汽车回收模式中企业优势无法集中而导致的回收成本高的问题,提出了一种价值链集成式回收模式。基于比较优势理论和价值链理论,分别比较分析了传统3种回收模式中制造商、第三方物流企业、专业汽车回收企业和零售商等回收主体企业的优劣势,并且以制造商为主导企业建立逆向物流模式的成本-收益模型,对各主体企业进行成本比较分析,得到各主体企业在逆向供应链中具有相对优势的价值链环节,并将其各自具有相对优势的环节进行集成,构建集成式的逆向供应链模型。最后通过集成式回收模式与传统的回收模式的净收益对比和验证,得出在一定条件下集成式回收模式的净收益较大的结论。     

大学生文化素质类课程建设的理论与实践—论《汽车文化》教学体系设计

以《汽车文化与人类文明》精品课程建设实践为例,阐述大学生文化素质教育特色课程的开发经验。文章总结出“学科特色是基础、课程理念是先导、教学设计是关键、知识体系是重点、研究建设是保障”的指导思想,对于文化素质教育课程建设活动具有重要的参考价值。     

惯性比例阀的优化设计

分析了汽车制动时制动力的轴间分配,并结合欧洲经济共同体(EEC)法规中有关汽车制动力轴间分配的技术标准要求,建立了载货汽车惯性比例阀的优化设计方法。     

全程物流枢纽城市物流中心选址评价问题研究

物流中心作为推动现代物流发展的重要基础设施和实现物流信息化的载体 ,成为物流发展规划最主要的研究内容之一。通过实践提出了全程物流枢纽城市的概念 ,并指出了全程物流枢纽城市物流中心选址评价的一系列指标 ,运用模糊综合评判模式对全程物流枢纽城市中心地址的选取进行评判 ;探讨大型公共物流中心规模 ,确定定量和科学的计算方法     

武汉市汽车租赁业存在的问题及对策

从企业的数量、规模、管理水平和服务水平等方面,分析了武汉市汽车租赁业的发展现状及存在的问题,并结合国际汽车租赁业的成功经营模式对武汉市汽车租赁业提出了相应的发展对策。