高速列车车体结构振动和车内声学特性分析

为了研究高速载客列车车体结构振动及车内声学特性，建立高速列车有限元模型，对全车体进行模态分析和轨道谱响应分析，并基于声与结构耦合对车体内腔进行声学模态分析。车体前200阶固有模态频率跨度为0.62～100.27 Hz，前6阶0.62～1.51 Hz为车身整体相对于转向架的低频振动，其余各阶为车身结构的弹性振动。当施加我国200 km/h等级提速线路通用轨道谱激励时，体振动在0～2.00 Hz的低频有较大响应。车体内腔前200阶声学模态频率跨度为0～126.66 Hz，在20～100 Hz之间模态比较密集。     

一步法制备四氧化三铁/蒙脱土磁性复合材料(英文)

报道了一步法制备四氧化三铁/蒙脱土磁性纳米复合材料。使用XRD,TEM,VSM对材料进行了相关测试,从测试结果发现,用水热法制备的磁性纳米复合材料具有典型的层型结构。实验结果证明四氧化三铁纳米颗粒分别存在于蒙脱土的层间和片的表面,而且该层型复合材料保持了较高的比表面积(143m2/g)。这种新型磁性层型复合材料对于重金属离子具有很好的吸附能力。     

剪切增稠液及阻尼器性能研究

以聚苯乙烯-丙烯酸乙酯纳米粒子为分散介质,制备剪切增稠液（Shear Thickening Fluid, STF）,研究以STF为工作介质的双出杆式阻尼器动态性能,利用流变仪测量STF流变特性。实验结果显示,STF粘度特性曲线呈现明显非线性：低剪切速率时轻微剪切变稀（shear thinning）;达临界剪切速率后剪切增稠（shear thickening）。利用MTS对阻尼器进行不同频率、不同振幅加载条件下的动态测试,结果表明,阻尼器工作在STF剪切增稠区间时,STF粘度急剧增加,储能模量、耗能模量迅速增大,阻尼器输出力跃升,表现出巨大的吸收及耗能能力。采用以有效刚度、有效粘滞阻尼建立线性模型,定性评价STF阻尼器的弹性特性、阻尼特性。