基于ANSYS二次开发的轮轨耦合模型及应用研究

基于ANSYS的二次开发技术,首先利用APDL语言提出一种具有广泛适用性的轮轨耦合相互作用计算方 法。在该计算方法中,车辆部分基于多体动力学理论建模,并通过APDL语言编程到ANSYS中,再根据有限元理论对 轨道部分进行仿真,充分考虑轮轨非线性接触,车辆系统和轨道系统分别采用显式积分和隐式积分求解。然后,通过 与文献中采用交叉迭代算法计算得到的车辆-轨道垂向耦合系统动力响应对比,验证模型和计算方法的正确性。最后, 以高速列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,利用该方法分析扣件失效数量对耦合系统动力响应的影响。研究结果表 明：单个扣件失效对车辆系统的动力响应影响有限,对于钢轨的动力响应影响较大;扣件失效数量的增加会显著增大 车轨系统的动力响应,加剧轮轨的磨耗和相邻钢轨扣件的失效。提出的计算方法可以对不同型式的轨道结构和轨下 基础进行分析,对于轮轨耦合动力特性的研究具有很好的适用性。     

清洁生产及循环经济技术在氯碱生产中的应用

介绍了青岛海晶化工集团有限公司污染物综合治理及利用的情况，说明了清洁生产及循环经济技术在氯碱生产中的意义。     

考虑扣件温频变的车轨桥垂向耦合系统振动能量研究

通过对扣件进行定频变温试验,结合温频等效原理与高阶分数导数FVMP模型建立扣件的温频变动态力学模型,并在车-轨-桥耦合系统中采用新建模型模拟扣件,基于功率流法系统地分析与评价扣件温频变动态力学性能对车轨桥耦合系统振动能量分布与传递的影响.结果 表明:考虑扣件动参数频变会使中高频段内的轨道结构振动能量增大,对低频段的轨道...     

铜母线电弧焊接的工艺措施研究

铜母线TMY焊接是焊接的难点问题，铜母线是一个非常重要的导电结构件，形状复杂，数量多，焊缝强度、导电性能要求高，在工厂的实际条件下，要采用成本低的手弧焊来保证产品稳定的质量，必须采取一系列有效的工艺措施。     

氯碱行业的主要环境问题及对策建议

对氯碱行业及环保技术发展现状及发展趋势进行了阐述,分析了氯碱行业健康发展的主要环境制约因素并提出了相关对策及建议。     

基于YOLOv3算法的山区铁路边坡落石检测方法研究

铁路沿线地段边坡落石检测对保障铁路沿线通车安全具有重要的现实意义.现有的检测方法存在检测成本高、操作复杂等缺点,针对以上问题,文中提出使用智能手机及民用相机结合补光器在实地多山地区采集多尺寸、多形状的各类岩石样本,利用深度卷积网络进行学习,提取落石样本相应特征进行训练,引入YOLOv3算法,构建山区铁路边坡落石检测深度学习模型,从而实现对山区铁路沿线地段边坡落石的实时检测,此外设置Faster RCNN算法作为平行对比实验.实验结果表明,两种检测算法都能达到较高的检测精度,YOLOv3算法较Faster RCNN算法的检测精度相对偏低,但其对体积较小的落石目标更加敏感,更具捕捉性,且检测速度更快,更能满足实际工程的需要.     

电机风扇铸铝叶片的补焊

针对电机风扇叶片的断裂、测定叶片的化学成分、模拟风扇叶片的特性进行了机械性能测试、金相分析和安全性计算.在产品补焊前进行模拟叶片试焊和X射线探伤.合格后设计工装夹具进行叶片补焊,补焊的叶片满足设计要求.     

基于卷积神经网络模型的遥感图像分类

研究了遥感图像的分类,针对遥感图像的支持向量机(SVM)等浅层结构分类模型特征提取困难、分类精度不理想等问题,设计了一种卷积神经网络(CNN)模型,该模型包含输入层、卷积层、全连接层以及输出层,采用Soft Max分类器进行分类。选取2010年6月6日Landsat TM5富锦市遥感图像为数据源进行了分类实验,实验表明该模型采用多层卷积池化层能够有效地提取非线性、不变的地物特征,有利于图像分类和目标检测。针对所选取的影像,该模型分类精度达到94.57%,比支持向量机分类精度提高了5%,在遥感图像分类中具有更大的优势。     

全球气候和生态系统变化与星体轨道位置变化关系研究

对全球二氧化碳、全球温度变化、全球大气水汽和全球植被变化进行了分析,分析结果表明,全球水汽分布与温度变化同时影响植被时空分布,水汽变化和植被时空变化影响着全球温度变化,同时调节或者部分抵消了二氧化碳“温室效应”的影响,使得地球对温度变化具有自我调节功能.通过天体运行轨道分析,指出地球温度变化主要由地球在太阳系中的轨道能级位置决定,气象(天气)和生态系统时空变化是地球内部系统为适应天体运行(太阳系和银河系)轨道位置变化的主要内在调节形式.通过建立太阳系围绕银河系运行的简单模型图,提出地球磁场逆转或者大的变化是由于太阳运行轨道位置临界点转换而形成(类似地球的春分、夏至、秋分和冬至),地球等星体运行轨道呈椭圆形主要是由于太阳同时也在运动造成,地球上不同时期各种生物的出现、迁移和消失是由天体运行轨道位置决定.在此基础上提出了建立以开普勒定律和万有引力定律以及广义相对论为基础的全球气候变化和生态系统模型思想,此理论思想的提出为大时空尺度空间气候变化和生态系统模型研究开辟了新的研究途径和新的学科研究方向,对空间气候变化和灾害预测以及生态物种时空演化等研究具有重大意义.     

基于ANSYS二次开发的轮轨耦合模型及应用研究

基于ANSYS的二次开发技术,首先利用APDL语言提出一种具有广泛适用性的轮轨耦合相互作用计算方 法。在该计算方法中,车辆部分基于多体动力学理论建模,并通过APDL语言编程到ANSYS中,再根据有限元理论对 轨道部分进行仿真,充分考虑轮轨非线性接触,车辆系统和轨道系统分别采用显式积分和隐式积分求解。然后,通过 与文献中采用交叉迭代算法计算得到的车辆-轨道垂向耦合系统动力响应对比,验证模型和计算方法的正确性。最后, 以高速列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,利用该方法分析扣件失效数量对耦合系统动力响应的影响。研究结果表 明：单个扣件失效对车辆系统的动力响应影响有限,对于钢轨的动力响应影响较大;扣件失效数量的增加会显著增大 车轨系统的动力响应,加剧轮轨的磨耗和相邻钢轨扣件的失效。提出的计算方法可以对不同型式的轨道结构和轨下 基础进行分析,对于轮轨耦合动力特性的研究具有很好的适用性。