我国家用轿车再制造零部件的消费特征研究

基于理论研究和问卷调查相结合的研究方法,面向家用轿车消费者,从了解程度、认可程度、消费前景等维度出发,对我国家用轿车再制造零部件的消费特征展开研究。研究基于273份实证调研数据,详细分析受访者的基本信息、所购买的车辆信息、车辆维修特征和再制造产品的消费特征。并根据分析结果,从政府和再制造商角度分别提出建议和发展策略。     

运营管理教学改革探索——以华东理工大学为例

运营管理课程是各大高校管理类和经济类院系的重要课程之一.如何取得良好的教学质量和教学效果,是相关高校及教师思考的一个重要问题.本文以华东理工大学运营管理课程教学改革为例,以提高教学质量和教学效果为目的,探索了课程教学方法、课程资源构建、教师队伍建设、考核方法等方面的改革之路.     

考虑参考效应的碳减排与低碳宣传微分博弈

针对低碳环境下由一个制造商和一个零售商构成的两级供应链,分别对有无参考效应情况下的制造商减排、零售商低碳宣传以及低碳供应链协调问题进行了研究。研究发现,集中决策下的减排和低碳宣传投入高于分散决策,且最优减排轨迹与初始减排量有关;无论有无参考效应,通过双边成本分担契约能够实现供应链的完全协调,且成本分担比例不因有无参考效应而改变;但在引入参考效应后,制造商的减排投入提升,而零售商的低碳宣传投入降低。最后,通过算例对相关参数的影响进行了分析。     

生态设计视角下的EPR政策效应及减费模式研究

运用斯坦伯格博弈方法,考虑生产者责任延伸(Extended Producer Responsibility,EPR)制度约束,构建由政府、单一生产商和单一回收商组成的决策模型,探究我国收费-补贴EPR政策在促进生态设计方面的政策效应。并通过比较固定收费模式、产出减费模式和投资减费模式下各决策体的最优决策和利润,探究有效的政府减费模式。研究结果表明现有固定收费EPR模式能约束生产商决策时考虑末端回收处理因素,但对开展产品生态设计有负面影响。减少收费是激励生产商进行生态设计的有效途径,政府可以通过选取合适的减费模式,取得生态设计和回收利用双赢的政策效应。同时发现不同的政策实施环境下,EPR政策具不同的生态设计引导效应。     

TOC和BPI在生产流程改造中的应用

通过对约束理论和BPI思想的介绍，探讨了在生产流程改造中，综合运用TOC和BPI的若干问题，并通过一个汽车外饰件企业对生产流程改进的案例，具体讨论了其应用的可能性和有效性。     

我国家用轿车再制造零部件的消费特征研究

基于理论研究和问卷调查相结合的研究方法,面向家用轿车消费者,从了解程度、认可程度、消费前景等维度出发,对我国家用轿车再制造零部件的消费特征展开研究.研究基于273份实证调研数据,详细分析受访者的基本信息、所购买的车辆信息、车辆维修特征和再制造产品的消费特征.并根据分析结果,从政府和再制造商角度分别提出建议和发展策略.