气相起爆系统现场应用试验研究

在现场试验的基础上,对气相起爆系统的实际应用性能进行了初步研究.分析和探讨了该系统安全使用条件和尚存在的诸多技术问题.此外,还介绍了我国首批研制成功的气相雷管及其性能.     

南海泉域地下水资源监测信息系统探讨

本文提出了利用GPRS技术实时监测安阳市南海泉域地下水,建立安阳市小南海泉域地下水资源管理监测信息系统,进行地下水水量、水位、水质和水温等要素的远程监测,从而实现泉域地下水实时动态监测和数据管理功能。     

放样技术在承重瓦刮削中的应用

鲁碧公司的PEJ900×1200颚式破碎机传动主轴轴承内衬由巴氏合金制成,维修时刮研要求比较高。利用放样拉线法测量承载区域,阐述了该方法的主要实施步骤。效果表明,该方法简单有效,使检修作业效率提升显著,职工劳动强度大幅降低,提高了检修的精准度与可控性。     

基于窄谱带模型的尾焰红外辐射计算

尾焰红外辐射的计算是飞行器红外辐射计算的重要环节.在尾焰流场工程计算模型的基础上,从燃烧的化学反应出发,解决了尾喷口处气体组分参数的计算问题,利用基于Malkmus窄谱带模型的C-G近似法得到了尾焰红外辐射的快速计算方法.仿真结果表明,该方法能够快速准确地计算出尾焰的辐射,能为红外制导导弹仿真中飞机目标红外辐射的计算提供有效途径.     

800 MPa汽车大梁用热轧带钢的开发

太钢开发的800 MPa汽车大梁用热轧带钢,在C-Si-Mn化学成分基础上添加了Nb、Ti、Mo等合金元素复合强化,冶炼中对夹杂物进行球化处理,采用热连轧控扎控冷工艺,通过细晶、析出和相变强化机制来实现机械性能的良好匹配。研制结果表明,该钢具有冷成型性好、性能波动小、冲压合格率高等特点,是制作汽车大梁钢的理想材料。     

多边形激励下动车组动态响应研究

首先基于刚柔耦合理论,考虑了轮对、轴箱和构架的柔性,建立了动车组车辆刚柔耦合动力学模型;然后又通过模态叠加法建立了轨道的动力学模型,从而发展成车线-刚柔耦合动力学模型。随后,在车轮上施加20阶理想多边形,研究了300 km/h下轴箱垂向加速度、轮轨垂向力和轮轴弯曲应力的响应,结果表明:轴箱垂向加速度和轮轨垂向力以577 Hz的多边形通过频率波动,而轮轴弯曲应力主频为28.8Hz的车轮转频,在此基础上,叠加了多边形的通过频率,因此多边形的通过频率577 Hz会分岔为548 Hz和605 Hz两个频率。通过对不同速度和不同多边形幅值下车辆响应的研究可以得到以下结论:随着速度和多边形幅值的增大,轮轨力最大值总体上呈现增大趋势。从轮轨力最小值上看:速度越大,多边形幅值越大,则更容易发生轮轨分离。当车轮多边形通过频率与轮轨耦合共振频率耦合,会引起轮轨垂向力的增大。当与轴箱自身模态频率耦合时会导致轴箱加速度的变大。轮轴应力则主要受到轮轨耦合共振模态以及轮轴自身的弯曲模态影响。     

表面活性剂对栗褐链霉菌(streptomyces badius)产酶的影响

用固态发酵的方法研究了表面活性剂Tween-80和鼠李糖脂对堆肥中常见的放线菌栗褐链霉菌(Streptomyces badius)产酶及底物中挥发性有机质降解的影响.结果表明:添加0.05%的Tween-80能使微生物淀粉酶、蛋白酶和半纤维素酶最高酶活分别提高46.5%、65.9%和70.5%;添加0.15%的Tween-80能使微生物淀粉酶、纤维素酶和半纤维素酶最高酶活分别提高10.6%、51.3%和75%.添加0.006%的鼠李糖脂能使菌体产蛋白酶和半纤维素酶酶活分别提高14.6%和37.6%;鼠李糖脂浓度为0.018%时对微生物产酶有显著抑制作用.表面活性剂通过影响菌体产酶最终显著地影响了有机质的降解,对照组和添加了0.05%的Tween-80、0.15%的Tween-80、0.006%的鼠李糖脂、0.018%的鼠李糖脂的4组样品中挥发性有机质降解率分别为5.66%、7.65%、6.91%、5.07%、4.62%,表明表面活性剂对微生物产酶及有机物降解有显著影响.     

钾离子电池正极材料的研究进展

由于资源和成本优势,以及工作原理与锂离子电池的相似性,钾离子电池在未来的大规模储能应用中有着光明的发展前景。然而相比于锂、钠离子,钾离子半径较大,这不仅影响了其在电极中的输运,而且容易对电极材料的结构造成一些不可逆的破坏,进而导致较差的电化学性能。对于钾离子电池,负极可采用与锂离子电池相同的石墨负极,而正极材料是目前的研发高性能钾离子电池的关键。因此,本文在总结了最常见的四类钾离子电池正极材料的相关进展,并分别探讨了各自的优势、问题及相应的改性方法的基础上,展望了钾离子电池正极材料未来的发展。     

固溶温度对耐高温轴承钢组织与性能的影响

研究了1050~1080℃高温固溶处理以及500℃回火后耐高温轴承钢的组织和性能。结果表明,当固溶温度在1050~1080℃之间时,试验钢的强度随着固溶温度的升高逐渐降低,而塑性和冲击性能逐渐升高;固溶温度的提高会使马氏体板条由短粗逐渐变长、变细,提高了试验钢的塑性和冲击性能。随着固溶温度的升高,试验耐高温轴承钢的奥氏体晶粒显著长大和粗化,导致其强度降低。