车辆换档品质控制阀动态特性研究

建立了某车辆换档品质控制阀的仿真模型，分析了反馈油孔直径、背压及弹簧刚度等因素对动态性能的影响。台架试验验证了所建模型的正确性及有效性。研究结果可为车辆换档品质控制系统的设计、改进及性能预测提供依据。     

Preparation of carbon nanotubes/hydrogenated nitrile rubber composite by ultrasonic technique

将低相对分子质量的液体氢化丁腈橡胶(HNBR)溶于丙酮溶剂中,加入碳纳米管,用超声波技术制备了液体HNBR与碳纳米管的复合母料,然后再与HNBR混炼、硫化,获得碳纳米管/HNBR复合材料.结果表明,碳纳米管在HNBR中分散性好,对HNBR有较好的增强性,但在后期机械加工中产生了断裂.     

坦克装甲车辆用橡胶履带板的研究开发

探讨了坦克装甲车辆用橡胶履带板（ＴＴＲＰ）的损坏摸式及其机理，从胶料配合，性能测试等方面评 ＴＴＲＰ的研究开发进展，并对我国ＴＴＲＰ的研究提出了建议。     

聚氯乙烯(PVC)共混合金──(Ⅰ)聚氯乙烯(PVC)基础知识

本讲主要介绍聚氯乙烯（PVC）的基础知识，如PVC发展史、生产情况、型号、性能、用途及改性的必要性等，使读者对PVC的基本情况有一个大概的了解。     

短纤维/橡胶发泡复合材料的微观结构及拉伸破坏机理

对锦纶短纤维增强的NR发泡材料的微观结构及拉伸破坏行为进行了研究，并分析了其破坏机理。采用未处理短纤维增强的NR发泡材料中短纤维成为泡孔的成核点，并大部分悬空在泡孔中，拉伸破坏时泡壁与短纤维结合处容易出现应力集中，成为裂纹的起始点，失效时短纤维大部分被抽出；预处理短纤维能与橡胶基体之间产生良好的粘合，从而处于橡胶基体中。其短纤维增强的NR发泡体拉伸产生的裂纹扩展时遇到纤维，纤维能起到承载应力、使应力转向、阻止裂纹扩展的作用，一定程度上改善了复合材料的拉伸强度等物理性。     

炭黑/蒙脱土/SBR纳米复合材料的性能研究

采用少量（0～5份）蒙脱土（MMT）等量替代炭黑，考察炭黑／MMT／SBR纳米复合材料的硬度、强伸性能、耐磨性能和耐屈挠龟裂性能。结果表明，随着炭黑／MMT并用比的减小，炭黑／MMT／SBR纳米复合材料的拉伸强度、撕裂强度和耐屈挠龟裂性能明显提高，耐磨性能有所下降，但降幅不大。     

超声波技术制备碳纳米管／氢化丁腈橡胶复合材料

将低相对分子质量的液体氢化丁腈橡胶(HNBR)溶于丙酮溶剂中，加入碳纳米管，用超声波技术制备了液体HNBR与碳纳米管的复合母料，然后再与HNBR混炼、硫化，获得碳纳米管／HNBR复合材料。结果表明，碳纳米管在HNBR中分散性好，对HNBR有较好的增强性，但在后期机械加工中产生了断裂。     

超细全硫化粉末NBR/EPDM共混物的结构与性能

试验研究超细全硫化粉末NBR（UFPNBR）／EPDM共混物的硫化特性、相态结构、动态力学性能，加工性能及物理性能。UFPNBR粒子加入EPDM中明显影响了EPDM的硫化性能，UFPNBR／EPDM共混物采用过氧化物硫化体系硫化效果较好；透射电子显微镜和扫描电子显微镜观察表明，UFPNBR粒子在UFPNBR／EPDM共混物中始终为分散相，但在EPDM基体中没有分散成预期的纳米尺寸；动态力学热分析结果显示，共混物存在两个玻璃化温度，呈两相结构且界面结合较弱；橡胶加工分析仪分析结果表明，UFPNBR粒子在EPDM基体中形成了填料网络结构，使共混物的流动性能变差；UFPNBR对EPDM有一定补强作用，但补强作用不如传统的纳米无机填料。     

地区电网无功电压分布式二级控制系统在金华电网中的应用

调度模式分为调度与监控两个层次后,原有的无功电压自动控制系统已不适应.文章提出了一种适合该种模式的二级控制系统,并使用分布式技术,将传统的集中控制系统扩展为分布式二级控制.电网无功电压分布式二级控制系统通过调度自动化SCADA系统采集全网各节点遥测、遥信等实时数据进行在线分析和计算,在确保电网与设备安全运行的前提下,以各监控点电压合格、关口功率因数等为约束条件,从全网角度进行电压无功优化控制,实现全网无功分层分区最佳的动态平衡,以有效地提高全网各节点的电压合格率,减少网损.