填充系数和异氰酸酯指数对聚氨酯硬泡力学性能影响的研究

研究了填充系数、异氰酸酯指数和模具温度对恒定密度为350 kg/m3全水发泡硬质聚氨酯泡沫力学性能的影响。结果表明,压缩强度随各变量数值的增加均呈现上升的趋势,而弯曲强度表现出了不同的变化趋势。填充系数由2.0增大到3.0时,平均泡孔直径由188μm减小为151μm。     

轻质客车地板结构优化设计及验证分析

针对现有客车地板密度较大的现状,本文以聚氨酯泡沫为芯材,通过对其结构进行设计和优化,开发了一种新型泡沫塑料轻质客车地板。将PU泡沫密度控制在450 kg/m3,增强面层为400 g/m2的玻璃纤维布增强微发泡聚氨酯,地板的握螺钉力可达1 080 N。     

布拉格光栅对固化残余应力的监测

由于复合材料在固化过程中产生的残余应力会严重影响材料的使用,并且会带来安全隐患,因此固化残余应力一直都备受关注。首先在研究和测试布拉格光栅温度和应力灵敏度的基础上,将两根光栅分别以平行于碳纤维方向和垂直于碳纤维方向置入铺层的正中间,以此获得复合材料不同方向的残余应力变化情况。监测结果表明,平行方向的光栅在监测固化的过程中受到树脂和纤维的共同作用,且冷却后材料在平行方向显示的残余应力仅有-8.8MPa,而在垂直方向的光栅在监测过程中主要受到树脂的固化影响,收缩应变较大,且冷却后的光栅由于树脂固化不均匀,致使光栅信号分裂为3段。     

基于故障树分析的塞拉门系统可靠性分析

客室车门是列车系统重要组成部分,在列车运营过程中,车门的动作可靠性影响轨道交通运营的质量。结合广州地铁2号线的车门故障历史记录,对塞拉门车门系统进行故障模式分析,建立了车门系统故障树。采用定性和定量分析方法得到了车门系统的故障模式和可靠度,为可靠性设计和故障诊断提供了依据。     

300MW机组引风机变频负压控制的应用

文章阐述了在西门子分散控制系统TELEPERM ME的系统中对原有引风逻辑修改并增加新的变频控制方案设计,并简述了该改造在阳光发电厂的应用水平,提出了该控制设计的优缺点以及改造建议。     

溶胶-凝胶法制备紫外光固化聚氨酯丙烯酸酯/环氧丙烯酸酯/纳米二氧化硅杂化材料

以正硅酸乙酯(TEOS)制备SiO2溶胶,γ-甲基丙烯酰氧丙基三甲氧基硅烷(KH-570)为硅烷偶联剂,通过溶胶-凝胶法制备聚氨酯丙烯酸酯/环氧丙烯酸酯/二氧化硅杂化材料。采用场发射扫描电镜(FESEM)以及热失重方法进行分析。结果表明,TEOS与(PUA+EA)质量比为0.4∶1时,树脂中二氧化硅颗粒粒径最小,大约在80 nm～100 nm,分散均匀,当配比达到0.6∶1时,二氧化硅出现团聚现象。杂化材料热失重温度达到350℃,热分解温度为143.8℃,比纯树脂体系提高了将近1倍。     

布拉格光栅监测不同厚度方向的固化残余应力

复合材料在固化过程中产生的残余应力会严重影响材料的使用和安全。首先在研究和测试了布拉格光栅温度和应力灵敏度的基础上,将3根光栅分别以平行于碳纤维的方向置入预浸料的上、中、下3个位置,以此获得复合材料不同厚度位置的残余应力变化情况。监测结果表明,上、下层光栅监测到的预浸料固化过程几乎完全一致,而在降温时下层的布拉格光栅残余应力则比上层的要大得多,中间层布拉格光栅在固化过程中测得的残余应力最小,但在降温过程中的热残余应力不易释放而导致最后的残余应力也较大。     

基于MFC远程监控技术的研究

本文研究了基于TCP/IP网络协议、windows操作系统平台、运输层TCP协议下的远程监控的技术,并用C＋＋语言实现了远程控制中常用技术。     

等长双横臂悬架轮边驱动机构的设计

随着电动汽车的迅速发展,如何使其驱动系统效率更高、能耗更低,行驶更加平顺稳定。本文针对等长双横臂悬架特点,通过ADAMS软件对电动汽车转向轮与非转向轮的轮边驱动机构予以了全面的优化设计;以进一步降低电动汽车非簧载的效能,进而全面提升驱动系统效率,使汽车行驶更加平顺稳定。     

Teleperm—XP系统FUM280模件冗余问题研究

针对Teleperm-XP系统FUM80模件不能实现冗余切换功能的问题，经分析确定了解决方案，通过解决控制系统冗余问题，提高了自动控制系统的可靠性。