轨行式起重机转弯设计中若干问题的探讨

从应用角度出发,对曲线轨道最小曲率半径R_(min)的验算提出了新的见解,介绍了一种关于车轮与轨道之间实际间隙△＇数值的计算方法,总结出轨行式起重机行走机构的4种支点结构类型并进行分析对比,对外轨道R_1是否需修正问题也作了较系统的分析和探讨。     

WK—4型电铲驱动轮及斗齿的堆焊修复工艺介绍

我局有12台WK—4型电铲,铲斗容量为4.6m~3,系太原重型机械厂生产。它担负着我电站建造中的土方开挖任务。在较长时间的使用后,近期大修理时发现电铲的驱动轮、铲斗斗齿、斗前壁、支重轮、链轨节、斗杆、齿轮、齿条等零件严重磨损,个别零件甚至达到报废程度。为节省资金和钢材,减     

带抓斗门座起重机钢丝绳损坏原因分析

我局镇海港区有10t 带抓斗门座起重机2台(系非标准产品),安装在3号泊位,该机设有抓斗和吊钩两种起吊工具。在港区主要是采用抓斗进行装卸散煤的作业,在使用过程中经常发生抓斗的启闭钢丝绳早期损坏,现以6号门座起重机为例将1990年3月27日至1991年2月16日钢丝绳损坏更换情况列于表中。由表可知平均每完成12142t 煤炭装卸     

E955型塔式起重机的安装和试车验收

E955型塔式起重机是从意大利EDILMAC公司引进的大型起重设备,在宁波市共有三台,用于高层建筑施工。它的外形见图1,主要性能参数见表。     

FIAT203A/61型柴油机轴瓦损坏及其预防措施

<正> FIAT682N3型自卸汽车是本单位主要装卸运输车辆之一,它与同吨位日本五十铃TD50A-D型自卸汽车相比,具有扭矩大、自重轻、转弯半径小、爬坡能力强等优点,但在近期使用中,其发动机轴瓦的损坏现象经常发生。轴瓦在下列特殊条件下工作: a.负荷的大小和方向变化很大,平均比压最高可达30MPa以上; b.速度变化大,发动机最大功率时主轴瓦的线速度为9.16m/s,有时瞬时速度则为零; c.轴瓦工作表面温度高达150℃左右; d.运转中轴和轴瓦变形复杂,且难以测定; e.随着发动机工作时间的增加,机油将不断变质,油中杂质也逐渐积累,使轴瓦     

起重机转弯问题的探讨

起重机转弯问题的分析与计算，国内外有关文献已作了较多篇幅的介绍，本文拟从应用角度出发，对起重机转弯时最小曲率半径Ｒｍｉｎ的验算，车轮与轨道间的间隙Δ’的确定等问题进行计算，分析与探讨。     

意大利EDILMAC E955型塔吊的安装及调试

E955型塔吊是从意大利引进的在高层建筑施工中使用的一种新型吊装设备,本文着重介绍E955型塔吊的性能和结构特点,与国产塔吊在安装上的不同之处及调试和试车验收。     

电铲驱动轮及斗齿的堆焊修复工艺

我局有12台WK-4型电铲,铲斗容量为4.6m~3,经较长时间使用后,在大修时发现电铲的驱动轮、铲斗斗齿、斗前壁、支重轮等零件严重磨损,个别零件甚至达到报废程度。为节省资金和钢材,减少配件供应,在大修中采用了堆焊条堆焊的办法来进行修复。现介绍对4m～3电铲驱动轮和铲斗斗齿的堆焊修复过程。 1驱动轮的堆焊修复 1.1根据母材性质、工作条件和堆焊金属的组织性能等选择堆焊金属的牌号驱动轮材料为ZG35CrMo,调质处理