造船成组技术与现代化

实现船舶生产现代化的核心在于突破传统“批量法则”束缚,建立以“中间产品”专业化生产为导向的成组生产系统。由于成组生产系统充分地利用了造船过程的相似特性和现代工程技术,而既具大量生产系统的高效,又具单件、少批量生产系统的柔性。本文论述了现代与传统的造船理论主要区别和造船成组技术主要内客与五个发展阶段。阐明了成组技术提高生产率、缩短造船周期和降低成本的机理,并概述了船舶管件族制造的研究和开发。     

论船舶成组生产体制

论述了国际造船业的竞争势态、国家对船舶工业的要求、船舶成组生产体制的基本特征,实施该体制的6项优先工作和全行业采用成组技术等先进造船方式组织生产的具有历史意义的部署。     

探索制造业实施“成组——相似工程”的神似之路

世界工业发达国家由于实施成组技术，使企业发生“质”的飞跃，摆脱了劳动力密集的落后状态；当前，他们正以先进制造技术理论为指导，研究开发可能震撼全球的新一代的设计和制造技术。成组技术创建的现代生产模式是传统的两种生产模式的优点的融合，我国在成组技术研究方面成绩卓著，而实际应用参差不齐。我国对科学思维即相似论的研究领先世界。成组技术与相似理论相结合，可望取得制造业实现现代化的创新。建议提高制造业务级人员     

先进制造技术与造船业的发展

先进制造技术(AMT)是造船业发展的根本。造船业由于引进AMT,已由劳力密集经设备和信息密集,正在向知识密集方向发展;它有序地呈现出5种造船模式。我国造船业正由劳力密集的分段制造模式向设备密集的分道制造模式发展。在船舶制造技术方面我国与国际先进水平的差距正在扩大。只有切实实施现代造船模式的各项AMT,才能在激烈的船舶市场的竞争中,立于不败之地。同时,应致力于全面开发船舶的产品模块化、信息数字化和制造灵捷化,迎接知识经济时代对造船业的挑战。     

船舶工业系统正在开展成组技术的可行性研究

造船是兼有制造和建造两种特点的综合性工业,它的产品品种规格多、批量少,施工准备和计划调度繁复,生产周期长.为全面改善造船企业的素质,提高生产效率,中国船舶工业总公司最近责成由船舶工艺研究所牵头,会同船舶产品设计研究所、船厂设计研究院、上海交通大学、镇江船舶学院、上海船厂和广州造船厂等,共七个单位联合开展船舶生产应用成组技术的可行性研究,以便为船舶工业系统制定成组技术的研究应用规划提供依据,并使这项复杂而长期的研究工作,能够有目标、有计划、有组织地协调进行,避免低水平的重复研     

英国机电工业应用成组技术的研究报告

英国科学员委会、伯明翰(Birmingham)大学、勃来福特(Bradford)大学、赛尔福特(Salford)大学和伦敦(London)商业研究生院联合,就英国机电工业应用成组技术的各方面的问题。分组进行了深入细致的研究。在大部分研究工作完成后,由J·L·伯比齐(Burbidge)先生执笔撰写了综合报告。整篇报告有280多页约16万字,分为十一个章节;其最后一章题为“结论”,计有10页。该章概述了整篇报告的全部要点,现全文翻译如下。     

论船舶成组生产体制

论述了国际造船业的竞争势态、国家对船舶工业的要求、船舶成组生产体制的基本特征、实施该体制的６项优先工作和全行业采用成组技术等先进造船方式组织生产的具有历史意义的部署。