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1.
Reduce the blasting vibration is important for blasting excavation in subway tunnel construction. Take the 3rd bid section of Line 3 of Qingdao subway project for example, the distance between tunnel vault and ground is 5~8m. In order to insure the safety of the upper buildings, technologies of parallel cut with large diameter empty hole, one-time initiation and delay by parts, and multiple shallow holes were adopted in the project. The results show that the maximum value of vertical vibration was limited in the criterion allowance, and the upper buildings was not damaged. Besides, problems that the number of nonel detonator is difficult to meet the requirements of excavating a large cross-section tunnel by blasting, multiple cross-section can’t be initiated simultaneously, and construction efficiency is low were solved, which ensure the construction safety and schedule.  相似文献   
2.
介绍了广深港客专狮子洋隧道大直径泥水平衡盾构洞内解体拆机的难点和风险,对盾体和主轴承等大型部件的解体拆卸技术进行了重点阐述。盾构洞内解体分为后配套拆运和主机拆运两大部分。后配套拆运通过采用整体拆运、局部拆除或内移的方式拆运出洞,盾构主机及刀盘通过采用分块拆运,运输方式采用有轨运输及无轨运输相结合的方式,有效地克服了拆机空间环境限制,大型设备无法施展,运输条件制约等不利因素,为我国盾构隧道洞内解体施工积攒了宝贵的经验。  相似文献   
3.
采用提出的误差面积作为指标,就单元淘汰率对基于ESO算法获得的最优隧道形状的影响进行了分析,研究表明:可以采用"误差面积"作为ESO算法精度的衡量尺度和迭代结束的准则;在ESO算法中,不同单元淘汰率获得的"最优"解是不相同的,不同单元淘汰率直接影响获得的隧道最优形状;单元淘汰率直接影响误差面积,总体上,单元淘汰率越小,误差面积越小,但在某些情况下,单元淘汰率越小,误差越大,单元淘汰率存在类似差分法中的"步长效应".  相似文献   
4.
为了解决凿岩台车在隧道爆破施工时周边孔钻孔效率低的缺点,改变传统光面爆破方法,通过减少周边孔钻孔量,采用聚能切割爆破技术,在聚能凹槽轴线产生汇聚的、速度和压强都很高的爆炸产物流,形成切割效应,利用这种产物射流将隧道周边孔串联在一起,形成光滑的隧道开挖轮廓线,达到提高凿岩台车的效率、减少作业时间、减少爆破器材消耗、降低机械化施工成本的目的,为类似工程提供借鉴。  相似文献   
5.
城市地铁区间隧道爆破施工中面临的一个重要问题就是降低爆破振动对临近地表建筑物的影响。青岛地铁一期工程03号线03标段下穿建筑物时,为了确保距隧道拱顶5~8 m的地表建筑物安全,采用了大中空孔直眼掏槽技术、一次起爆分部延时爆破、浅孔多眼等技术,将地表建筑物最大垂直振速控制在国标允许范围之内,隧道通过后地表建筑物完好无损。并在施工中解决了大断面隧道爆破施工导爆管雷管段数不能满足施工要求、分断面施工不能同时实施爆破作业,施工效率低下的问题,既保证了工程施工安全又满足了进度要求。  相似文献   
6.
结合狮子洋大直径泥水盾构穿越江底破碎带施工,介绍了泥水盾构在长距离江底掘进过程中存在的主要施工风险及采取的施工对策,说明采取超前地质预测预报技术、掘进参数控制技术、带压进仓换刀技术及相邻隧道侧向交替超前预加固技术可以保证盾构顺利穿越江底裂隙发育带。泥水  相似文献   
7.
以小浪底东苗家滑坡体排水洞施工为例,分析了在水平岩层软弱围岩中修建隧道所产生的超挖现象,介绍了在实际施工中所采用的控制超挖施工技术及经验体会。  相似文献   
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