岩溶隧道突水突泥风险事故树分析

通过分析各种突水突泥事故案例,总结了岩溶隧道发生突水突泥的几大因素,利用事故树理论编制了岩溶隧道突水突泥事故树,并进行了相应的定性分析。最后结合工程实例对该隧道中各种影响因素进行了定量分析,得出了事故发生的概率和各基本事件的临界重要度,并提出了相应的改善措施。     

水下隧道盾构法施工安全风险评估探讨

随着地铁、公路等交通隧道的不断发展,隧道往往穿越江河湖泊等水体,大直径泥水平衡盾构广泛应用于水下隧道施工。大直径盾构施工风险高、控制难度大,加上水下施工不确定因素多,风险因素具有不断动态变化的特点,使得施工过程中存在较大的风险。风险评估越来越多的应用于水下隧道施工安全管理中。文章介绍了大直径泥水盾构的几个特点,并对这几个特点引起风险增大的机理进行了分析,针对风险评估常用的几中方法中存在的不足,提出了一种改进的指数法,给出了该方法的评估流程及基本计算模型,并将该方法初步应用于某水下隧道施工风险评估。该方法能够适应风险因素的变化,并且不拘泥于真实概率,通过进一步的细化和完善,能够更好地适用于水下隧道施工安全风险评估。     

一种基于B-Rep的地质模型建立方法

本文以钻孔数据为地质数据来源,分析了地质模型的数据结构及表示方法,设计了一种基于B-Rep数据结构的地质模型建立方法。先以地表勘测点为原始数据点利用分治Delaunay剖分算法建立主TIN,再向下延伸构建多层TIN结构,最后把地层分界面和地质区域边界保存为B-Rep模型。运用该方法开发了基于B/S架构的原型系统并建立了某区域的地质模型。算法结构简单且占用存储空间小,能够在WebGIS上得到应用。     

基于模糊层次分析的地铁车站PBA工法施工风险分析与控制

石家庄地铁3号线一期工程中的三教堂站暗挖段采用PBA工法施工,具有埋深浅、水文地质条件差、下穿既有环路及管线等工程特点,施工风险系数较高.文章以该车站为工程依托,采用模糊层次分析法对地铁车站采用PBA工法施工存在的各类风险因素进行了分析与评估,并提出针对性的风险防范控制措施,不仅保证施工安全可控,还为管理人员对风险进行差异化管控提供了参考和借鉴.     

地铁隧道盾构法施工安全风险评估研究综述

阐述了在地铁盾构法施工中进行安全风险评估的现实意义和社会意义,并在地铁盾构法施工的特殊性基础上,对国内外有关风险理论和动态风险管理等研究现状进行了系统总结,指出了在地铁隧道盾构法施工中现阶段风险评估的应用存在的主要问题和面临的难点。     

红砂岩卸载破坏强度特征试验研究

开挖卸载是地下岩石工程中常见的应力路径。具有较高初始应力的岩体在卸载应力路径下表现出与加载时不同的力学行为,往往导致大变形、岩爆等工程灾害。为揭示卸载条件对脆性硬岩破坏的影响规律,采用红砂岩立方体试件开展加、卸载试验,测定红砂岩在加载和不同卸载条件下的强度特征。试验表明:卸载完成后试样经过一段数秒的滞后期,先在靠近卸载自由面处发生板裂,之后整体破坏丧失承载力。在快速卸载条件下,红砂岩的破坏强度均比加载强度有不同程度的降低,下降幅度为8.4%~27.2%;初始侧向应力越大,卸载破坏强度下降幅度越大,初始侧向应力相同时,双面同时卸载工况较单面卸载工况的强度降幅更大。依据试验数据分析卸载破坏应力路径与加载破坏包络面的关系,并建立动力学模型分析卸载破坏的主要影响因素。试验揭示的卸载效应对岩石强度的不利影响,对于合理确定开挖卸载条件下的岩石强度参数具有重要参考意义。     

地铁隧道盾构施工中的地质风险管理研究

随着地铁建设盾构法的广泛使用,地铁隧道盾构施工发生了一些问题,其中大部分问题都与地质因素相关。为更好地分析评价地质因素,规避类似问题,引入了地质风险管理的方法。从地质勘察质量控制、结果评价等环节入手,对可能会造成不良影响的每个地质因素进行监控分析,从而提出相应的风险应对处置措施,为地铁隧道盾构施工风险管理提供一定的技术参考。