桥梁钢及其焊接接头的断裂驱动力分析

对桥梁钢焊接结构中的典型单元构件进行了简化分析,估计了临界裂纹的长度2ac=50／mm,同时考虑了焊接残余应力和附加应力的影响．通过实例对Q420桥梁钢构件按设计应力进行了分类,计算出各类应力构件的断裂驱动力,为桥梁钢的防断适用性分析提供试验依据．     

10MnNiCr钢板应变时效敏感性研究

对10MnNiCr钢板进行了应变时效敏感性试验。结果表明,10MnNiCr钢热轧薄板、调质厚板具有较低的应变时效敏感性,而正火+高温回火热处理的10MnNiCr钢中板具有较高的应变时效敏感性。改善钢的微观组织,提高钢的韧性,可降低钢的应变时效敏感性。     

热轧E36钢中板埋弧焊接头的组织与力学性能

通过拉伸、冲击和金相检验等试验方法对热轧态E36钢12mm中板埋弧焊接头的力学性能与显微组织进行了研究。结果表明：采用H10Mn2焊丝＋SJ101烧结焊剂对E36钢中板进行焊接时,接头具有较高的抗拉强度和较好的低温冲击韧性;焊缝组织主要为针状铁素体、先共析铁素体和少量粒状贝氏体;热影响区组织主要为铁素体、珠光体和少量针状铁素体,针状铁素体是接头具有良好力学性能的主要原因。     

埋弧焊线能量对船用E36钢焊缝低温冲击韧性的影响

运用金相分析及扫描电镜断口分析的方法,研究了线能量对船用E36钢的埋弧焊焊缝冲击韧性的影响,结果表明,大线能量焊接时,促使焊缝中产生沿奥氏体晶界分布的先共析铁素体,柱状晶明显粗大,断口微观形貌呈解理+准解理特征;线能量降低时促使焊缝中形成以针状铁素体为主的组织,断口微观形貌呈韧窝+准解理特征。焊缝的冲击韧性取决于焊缝中针状铁素体和先共析铁素体所占的比例。对于12mm厚的钢板,线能量最大不能超过32kJ.cm-1。     

700 M Pa级Ti强化热轧高强钢焊接工艺分析

以700 MPa级Ti强化热轧高强钢为研究对象,从焊接接头强度、硬度、冷弯、冲击性能以及显微组织等方面,对比了分别采用“ER60-G、ER69-G两种高强焊丝以80%CO₂+20%Ar做为保护气体”和“挂车改装厂普遍采用的ER50-6焊丝以CO₂单一保护气体”的焊接工艺。提出了挂车改装焊接工艺要以提高焊缝质量、延长整车寿命为主的优化建议。     

低合金钢靶板受尖头弹冲击的变形与断裂

研究了低合金钢板在尖头弹冲击条件下的侵彻过程,讨论了应力条件和材料冶金质量对损伤和断裂的影响。结果表明,在侵彻过程前期靶材主要表现为三向压应力下的塑性流动;中期,靶材挤压流动,靶材内部的流速差造成剪切变形,并导致沿轧制偏析带的开裂;后期,靶材在剧烈剪切作用下剪切变形、局部失稳、形成剪切带和沿剪切带的开裂或撕裂。断裂按微孔聚集型机制进行。通常所谓花瓣型开裂实质上就是上述在切应力作用下的剪切撕裂。     

宽厚比对船用厚板拉伸性能的影响

对厚度为16 mm、24 mm和35 mm的10CrNi3MoV钢进行了R4型圆截面试样和不同宽厚比原板厚试样的拉伸试验。试验结果表明,原板厚试样的屈服强度和抗拉强度与R4型试样相近,且不随宽厚比的变化而变化;原板厚试样的断后延伸率低于标准圆截面试样的断后延伸率,且随宽厚比的增大而减小。     

Q420桥梁钢及其焊接接头的断裂抗力分析

Q420钢是焊接桥梁结构用新型材料,文中利用断裂力学的K概念,以深缺口宽板拉伸试验结果为基础,通过建立宽板试验与冲击试验的特征温度之间的关系,并计及桥梁结构的加载速率和裂纹尖锐度对断裂抗力的影响,得到Q420钢及其焊接接头的断裂抗力表达式,为该钢的防断适用性分析提供试验依据.     

船用E36钢和10CrNiCu钢耐海水腐蚀性能研究

针对船用E36钢、10CrNiCu钢,开展了钢的自然腐蚀电位测试、室内全浸加速腐蚀试验。结果表明,10CrNiCu钢具有较高的电位值及较低的平均腐蚀速率,表现出较好的耐海水腐蚀性能;其与E36钢连接时作为阴极受到E36钢的阳极保护,减慢了其腐蚀速率。     

针状铁素体钢的力学性能与显微结构

本文介绍了一种采用TMCP工艺轧制的低合金高强度钢板的力学性能及微观组织。分析表明,微观组织是以针状铁素体组织为主的混合组织,材料有较高的强度和良好的韧性。