基于CFRP吊杆的下承式系杆拱桥结构性能研究

为解决系杆拱桥吊杆锈蚀及抗疲劳性能差的问题，提出了将CFRP材料应用于系杆拱桥吊杆的方法，通过对不同替换原则作用下系杆拱结构及吊杆构件的力学性能对比，确定了等面积原则作为材料替换的方法；利用有限元软件对比分析了不同荷载作用下CFRP吊杆与钢绞线材料间结构的静力响应，二者受力变化相差较小，CFRP材料可有效替代钢绞线作为系杆拱桥吊杆材料；并基于短吊杆效应对比分析了吊杆受力，与全桥结构替换相比，单吊杆替换对于实桥应用更为有效可行，推广了CFRP材料应用于吊杆拱桥的实际工程案例，为系杆拱桥的发展提供了新的思路。     

苏南运河西环路大桥设计

西环路大桥主桥上部结构为错孔布置的双幅变截面预应力连续箱梁，跨径布置为（77＋120＋67）m。主梁采用变截面箱形结构，施加三向预应力，挂篮悬臂浇筑法施工。详细介绍主粱结构尺寸拟定，预应力体系设计，并提供部分结构分析结果。     

系杆拱桥用CFRP吊杆索的设计及应用研究

为推动CFRP吊杆索在我国的发展并积累经验,进行了CFRP吊杆索在国内公路桥的首次应用.阐述了CFRP吊杆索的设计及制造要点,开发新型CFRP索结构形式,提高CFRP索中筋材的受力均匀性及锚固性能,同时便于CFRP索的盘卷与运输;成功研制出具有优异疲劳及耐久性能的CFRP吊杆索体系,37丝规格CFRP索通过应力上限为45％标准强度,应力幅值为375 MPa的250万次疲劳试验,索体及锚固部位没有损伤;研制的CFRP吊杆索静载效率系数为95％,在应用前经超张拉检验,锚杯后端筋材回缩量≤1.1mm,弹性模量≥166 GPa,符合技术指标要求.通过本桥的研究,基本解决CFRP吊杆索在系杆拱桥中的设计和应用问题,实现了国内CFRP吊杆索应用于系杆拱桥零的突破,为大规模产业化奠定基础.     

大型精密球墨铸铁油缸的研磨技术

研磨技术对于精密工件的加工是重要的工艺手段。许多主要油缸件,不但要求工件有低的表面粗糙度,而且它的尺寸精度、形状精度往往都有高的要求。由于被加工件精度高,尽管经过精车或磨削加工,但仍难以达到规定的精度要求,因而应用研磨工艺就显得更为重要。多年来,我厂制造的大型精密油缸,就是在精车加工基础上,应用研磨技术来完成精密加工的。油缸的简图如图1所示,从图1可见,被加工工件的精度要求比较高,Φ230mm孔径的圆度、圆柱度误差均不大于0.005mm,直线度误差不大于0.008 mm,孔壁表面粗糙度要求R_a0.4μm。油缸材料为QT50-5球墨铸铁,经高温退火处理。因厂内尚无大型的孔径磨床,故是在CW61100型车床上精车加工的。由于机床条件的限制,重350kg的油缸,其孔壁经车