空调失效封闭通道形式对IT设备散热的数值模拟研究

空调失效对数据中心是灾难性的事件,不同的气流组织形式与冷却系统在空调失效时有不同的散热性能。本文针对直膨式冷却系统应用CFD软件6SigmaRoom对不封闭通道、封闭冷通道、封闭热通道三种气流组织形式进行瞬态仿真分析表明:在空调断电情况下封闭通道使IT设备进口温度达到40℃的时间比不封闭通道的时间短;封闭冷、热通道之间的优劣需要综合比较机房热容与局部气流短路两个方面,机房热容高、局部气流短路使IT设备进口温度到40℃的时间就长,封闭冷通道比开放通道的回风温度一般高2℃左右。     

液化天然气涡旋的理论研究

在液化天然气的贮存过程中，会发生一种被称为“涡旋”的非稳性现象，这种贮存的非稳性关系到贮槽运动的安全性和经济性。需要对分层和非稳性形成的原因和机理有正确的理解。本文根据双向扩散模型，从理论角度分析分层液体中间界面的稳定性，中间界面的传热和传质特性和分层液体的混合条件。     

LNG蓄冷及其冷能的应用

分析了中国液化天然气的发展,讨论了液化天然气的性质及冷能的运用前景,构造了液化天然气蓄冷装置并对其应用作了说明,着重论述了LNG蓄冷装置在LNG船上的应用情况.     

BOG冷能在LNG船上的综合利用研究

针对LNG船舶每日产生的低温蒸发气的冷能浪费问题,提出了通过利用氮气闭式循环气体透平技术和冷能的梯级利用,回收这部分原本被浪费的冷能来发电,这部分冷能还能用来供给冷库用以制冷,同时升高蒸发气的温度供给燃烧,可以起到提高经济性及合理利用能源的目的.该文将为冷能综合利用技术在LNG船上实际应用建立理论和技术基础.     

大型低速二冲程船舶柴油机气缸油台架试验评定

为降低大型船用低速二冲程柴油机气缸油实船试验的风险,基于6S35ME-9型船用柴油机试验台架,把气缸油系统分为三组:1~#与2~#气缸使用试验油A、3~#与4~#气缸使用参比油、5~#与6~#气缸使用试验油B,在标定工况下运行,通过试验过程评价、气缸油清净分散性评价、气缸套与活塞环组件磨损量和油品光谱检测为指标的抗磨性评价、柴油机关键参数评价、与参比油对比等综合评定,确定试验油的优劣。结果表明:对于三种油品,气缸套、活塞环和活塞环槽的磨损量与通过气缸油残油检测的金属元素含量判断的磨损状况相比二者具有一致性,结合气缸油的清净分散性评定结果,可有效判断油品是否可以进行实船试验。同时,在试验过程中油品中Fe、Cr元素含量60 h后趋于平衡,因此设定台架试验时间为100 h。经以上方法评定的气缸油,经实船试验符合要求。因此,基于该台架试验对气缸油的评定方法是可行的、经济的。     

液化天然气贮存非稳性的理论研究

液化天然气贮存过程中,会发生一种被称为“涡旋”的非稳性现象,这种贮存的非稳性关系到贮槽运行的安全和经济性,需要对非稳性产生的机理有正确的理解。本文基于流体动力学不稳定性和热不稳定性理论,对液化天然气贮存非稳性进行了理论分析,并用热力学第二定律进行了物理解释。     

低温液化气船再液化原理及再液化装置概述

介绍了低温液化气船上的特殊制冷装置———再液化装置 ,介绍了液化气体的再液化原理 ,再液化装置的功能与类型     

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＂Ｍａｒａｎｇｏｎｉ＂效应是由混合物系统组分的表面张力及沸点不同而引起的一系列表面效应；＂Ｍａｒａｎｇｏｎｉ＂现象能产生气、液界面的表面波动，使气、液体的喷射减弱，同时也能使水平带肋表面的强化传热管的传热效率提高。从理论上分析了液化天然气中＂Ｍａｒａｎｇｏｎｉ＂效应的实质及其对天然气冷凝过程中传热效率的影响；提出了阻碍冷凝换热膜形成稳定性的判别准则；并对几种常见天然气组分的二元冷凝稳定性进行了分析，得出应尽量使天然气混合物的组分易于冷凝或限制混合物的混合比例，以利于提高天然气的冷凝、传热效率。     

液化天然气涡旋及其预防措施

分析了液化天然气（ＬＮＧ）贮槽内涡旋形成的机理及其特性，探讨了涡旋发生的可能范围，描述了典型的ＬＮＧ涡旋事故，并从工业应用的角度提出了一些预防措施。     

液化天然气海上运输安全性的研究

从低温运输液化天然气的潜在危险性出发，探讨了ＬＮＧ在装卸，跨洋运输及接收码头等环节可能遇到的各种问题，提出了相应的安全措施为我国即将开始的ＬＮ海上运输作前期准备。