城市交通噪声地图仿真平台架构研究

噪声地图是治理交通噪声污染的重要决策支持工具,虽然世界范围内已经涌现出不少噪声地图仿真软件,但都不能很好的适应目前我国城市结构及道路交通的特点.为此分析了当前我国对噪声地图仿真软件的功能需求,提出一种城市交通噪声地图仿真平台体系结构,阐述了平台技术框架、各模块主要功能及依赖关系以及平台的三种部署模式:单机模式、多机并行模式、面向仿真服务的分布式计算模式.最后通过对平台研发初步成果的介绍验证了平台的可行性.     

公交车辆停靠站位置对交通噪声的影响分析

以交通仿真为手段,结合日本ASJ道路交通噪声排放模型,研究不同状态下的公交停靠站位置对交通噪声的影响。结果表明当道路处于拥堵状态时,公交停靠站位置对交通噪声影响较小;当道路处于非拥堵状态下时,公交停靠站位置对交通噪声LA eq值影响约为1～2 dB、对TNI指标的影响高达15～17 dB。     

交通噪声地图仿真中的线声源离散化方法

在城市交通噪声地图仿真中,线声源是一类最主要的声源,其在计算过程中需要被离散成一系列等效点声源后才能运用噪声传播模型进行仿真计算。首先提出了理想线声源模型,探讨了线声源优化预处理方法,通过降低线声源的几何复杂度来提高求解效率。着重介绍了两种线声源离散化方法:静态离散和动态离散。静态离散算法简单,但在近声线区域会出现较为明显的局部高值。动态离散通过对离散因子的调整,能够比较好地兼顾求解速度和求解质量。     

驾驶员行为对交通噪声的影响

基于微观交通流仿真，结合ASJ-RTN 2008单车噪声排放模型，研究驾驶员行为对交通噪声的影响。通过敏感性分析得知，拥堵状态下的交通噪声对驾驶员跟驰行为和信号反应较为敏感，其中跟驰行为对交通噪声影响高达2.07 dB；而在畅通状态下，驾驶员行为对交通噪声的影响极小。受驾驶员行为变化的影响，区域噪声排放总能量与路旁L Aeq值的变化趋势相似，单位出行里程噪声排放能量与路旁L Aeq值的变化趋势相反。     

橡胶减振垫板刚度监测系统研究

近年来铁路运输的快速发展,对轨道橡胶减振垫板刚度提出更高的要求,研究其刚度性能具有重大的安全意义和经济前景,为此设计研究一种基于电测应变法的橡胶减振垫板刚度监测系统,包括传感器模块、无线数据传输模块、Lab VIEW软件模块三部分,利用应变片将橡胶减振垫板受加载力作用时的应力应变转化为电测信号,进而对垫板的刚度进行分析。采用该系统进行垫板静刚度测试实验,实验中该系统能够及时有效的采集垫板在受不同加载力作用时的电压幅值,电压幅值会随着加载力的变化而变化。同时,系统在垫板锥体中部45°贴片位置处测得的电压幅值与刚度成一次函数关系,可有效监测减振垫板的刚度变化。