重型铁路钢轨用橡胶垫板胶料的研制

随着铁路运输进入高速重载运行及铁路钢轨重型化的时代,原有的铁路钢轨用橡胶垫板已不能满足要求。为此,云南省橡胶制品研究所与昆明铁路橡塑厂共同开发了重型铁路钢轨（单位长度的质量为６０ｋｇ·ｍ－１）用橡胶垫板。现将其胶料的研制情况简介如下。１胶料配方设计１...     

耐磨橡胶衬板通过鉴定

<正> 云南省橡胶制品研究所和个旧市橡胶制品厂共同研制开发的耐磨橡胶衬板于10月底通过由云南省科委、省石化厅主持的省级鉴定,参加该项鉴定的除省科委、省石化厅外还有云南省经委、个旧市科委、经委、轻工局、省橡胶产品质量检测站、省耐磨协作网及用户单位的有关专家。为了填补云南耐磨橡胶衬板空白,由省橡胶制品研究所和个旧市橡胶制品厂共同研制开发了综合磨损型衬板技术。他们     

进气道马鞍形蒙皮件成形工艺与模具设计

分析了马鞍形蒙皮件结构及其成形工艺特点,制定了针对性工艺方案,在数控横向拉形机上采用凹模纵向拉形新工艺,设计了合理的模具结构,实现了蒙皮件在数控拉形机上的拉形。     

复杂钣金零件充液拉深工艺分析与试验研究

目的研究复杂钣金零件充液拉深的成形性能,以代替传统的落压成形工艺。方法采用有限元方法对成形过程进行模拟,分析各工艺参数对零件成形质量的影响,以及起皱、破裂等缺陷出现的原因和避免方法,并获得合理的工艺参数范围。以仿真结果为依据,设置工艺试验的初始参数,对该复杂钣金零件进行充液成形试验,以验证工艺可行性。结果有限元仿真对成形过程中的起皱和破裂缺陷预测准确,并给出了可行的工艺参数范围;通过成形试验,验证了工艺参数的合理性,获得了合格零件。结论充液拉深工艺可以明显改进零件的成形性能,反胀压力、最大液室压力等是充液拉深工艺的重要参数,直接影响着充液拉深过程的成败。     

飞机铝合金深锥型面零件多道次充液拉深技术

目的随着新一代飞机在隐身和战斗性能方面的提高,飞机钣金零件的复杂程度和制造精度要求也越来越高。对于深型腔复杂型面零件,充液拉深是一种有效的精密制造方法。方法针对难成形、复杂型面的某型飞机铝合金深锥零件,利用理论分析、有限元模拟和工艺试验相结合的方法,设计了多道次充液拉深技术方案,并建立有限元分析模型。基于等裕量函数法和零件锥面特征,分配并优化了不同道次的材料变形量。结果对多道次充液拉深成形过程中出现的起皱和破裂的失效形式进行了研究,分析了预成形高度,液室压力和压边力等关键工艺参数对零件成形质量的影响,获得了优化的预成形高度和液室压力加载轨迹。结论结果表明,提出的多道次充液成形技术能够实现复杂型面,大拉深比的铝合金零件的整体精确成形,采用优化的工艺参数能够成形出壁厚均匀,表面质量好,锥面精度高的零件。