废饮料瓶片在聚乙烯中原位成纤的研究

通过反应挤出-冷拉伸-退火工艺制备了回收聚对苯二甲酸乙二酯(r-PET)瓶片微纤化的聚乙烯共混物,探索出r-PET适用于较低温度的注塑成型技术.研究了冷拉伸工艺、聚乙烯基体的选择、w(r-PET)、挤出温度和拉伸比等对原位微纤的形态和熔体流动速率(MFR)的影响.结果表明:应选择MFR为7～20 g/10 min的高密...     

改性聚丙烯纤维和水泥加固黄土的力学性能

为研究改性聚丙烯纤维和水泥加固黄土的力学性能,通过无侧限抗压强度试验和劈裂抗拉强度试验,对不同纤维掺量、水泥掺量、养护龄期和纤维长度的试件在浸水和未浸水条件下的力学性能进行研究.结果表明:改性聚丙烯纤维和水泥的共同加固作用对提高黄土的早期无侧限抗压强度贡献最大,3d龄期的无侧限抗压强度达3.65~5.99MPa;随着水泥掺量的增大,试件呈现明显的脆性破坏特征,纤维的掺入可改善试件的脆性破坏模式;随着纤维掺量的增大,试件破坏特征呈现由脆性破坏向延性、塑性破坏过渡的趋势;改性聚丙烯纤维加筋水泥稳定土的最佳纤维掺量为0.30%~0.45%(质量分数),最佳纤维长度为12mm.由破坏性状分析可知,水泥稳定土试件受压易产生脆裂破坏,改性聚丙烯纤维在水泥稳定土中的"桥梁"连接作用使得加固试件受压破坏时的整体性较好.     

预应力道面混凝土的弯拉与疲劳特性

为解决机场道面达到设计寿命前发生疲劳破坏的问题,提出将预应力混凝土技术应用于机场道面工程.采用后张法对机场道面混凝土小梁施加预应力,设计三分点弯曲加载方案对96根混凝土小梁进行弯曲、抗折和疲劳试验.结果表明:施加预应力后,竖向荷载作用下小梁的挠度减小了2.99％～5.56％,拉应力数值及拉应力区显著减小;抗折强度提高了11.26％～59.42％,裂缝数量和宽度都明显减小;平均疲劳寿命增大了3.18～5.99倍,且随预应力的增大而增大,预应力混凝土弯曲疲劳寿命服从双参数Weibull分布,相关系数达到0.95以上.基于Weibull分布建立了反映应力水平S和疲劳寿命N关系的双对数疲劳方程.     

装配式机场预应力混凝土道面承载性能的影响因素分析

装配式预应力混凝土道面是一种特殊的混凝土路面,在机场工程中具有广阔的应用前景。通过建立三维有限元模型对装配式机场预应力混凝土道面承载性能的影响因素进行正交分析,并分析了各因素的影响效果。研究结果表明:板厚的影响最大;增加面层与基层的结合程度和提高基层的弹性模量可以有效改善道面的承载性能;当预应力为2MPa时,道面的承载性能最佳;面层弹性模量的影响程度最小。因此,在进行装配式机场预应力混凝土道面的设计、施工时应注意选择合理的结构参数。     

HDPE/r-PET原位微纤物微观形态与力学性能

以高密度聚乙烯(HDPE)和回收聚对苯二甲酸乙二醇酯(r-PET)为原料,通过反应挤出、冷拉伸、退火工艺制备了HDPE/r-PET原位微纤物。研究了扫描电镜(SEM)的制样方法即用液氮冷冻、脆断样品、聚四氟乙烯带包覆、在沸腾的二甲苯中刻蚀7～10min和不同r-PET用量、不同拉伸比制备出的系列HDPE/r-PET原位微纤物的力学性能。结果表明,通过SEM可清晰地看到形成的微纤,原位微纤物的拉伸强度和冲击强度都随拉伸比的增大而增大;r-PET质量分数为15%时,原位微纤物的拉伸强度和无缺口冲击强度达到最大值;HDPE/r-PET原位微纤物的适宜注塑温度为210℃。