面向负载均衡的高铁路网列车开行方案优化方法

针对当前高速铁路运营过程中存在的运输需求与运力资源不匹配现象,面向负载均衡原理研究了路网条件下运能可适配的高速铁路旅客列车开行方案优化与评估方法.首先,针对路网条件下列车开行方案优化,构建以提升经济效益、社会效益和网络负载均衡为目标的非线性混合整数规划模型,并设计基于遗传算法和粒子群算法的两阶段混合搜索求解算法.在此基础上,考虑开行列车在高速铁路网中的抗干扰能力,建立了面向网络化运营场景的开行方案综合评估指标体系,揭示了故障场景下高速铁路网络性能的演化规律.最后,以实际高速铁路线路数据和运营数据为场景进行仿真实验,本文提出方法在保证运输需求和路局收益的同时能够有效地提升8.66%网络整体负载均衡性,增强发生故障时网络的抗干扰能力.     

液态金属基柔性可穿戴热电冷却结构及冷却性能优化（英文）

为了提高柔性热电冷却器(TEC)的冷却能力,解决液态金属材料的泄漏问题,同时研究热电腿的尺寸、密度和形状对TEC冷却能力的影响.本文将具有液态核心氧化壳结构的Ni-GaIn(掺镍液态金属)和LMPs(液态金属纳米颗粒)引入柔性TEC中,并针对材料的特性,采用“较大的电极”和“三层PDMS”对传统的热电冷却结构进行了改进.采用“大电极”和“三层PDMS”解决了液态金属量大、易泄漏的问题,降低了成本和环境污染,提高了产品可靠性和制造效率.利用有限元分析软件对结构进行了进一步优化,提供了多物理场和多因素影响下的TEC设计方案.与已报道的采用EGaIn互连和传统热电冷却结构的柔性TEC相比,本文制备的两种新型柔性TEC分别具有冷却能力高(7.4℃)和性能稳定(受弯曲变形影响小)的特点.     

宝浪油田开发井钻前施工方法探讨

介绍了宝浪油田表层地质情况与开发井载荷分布情况。重点阐述了“粉体喷射搅拌桩”与“生石灰桩”两种施工方法的原理、理论计算依据、施工工艺和现场应用情况；“粉体喷射搅拌桩”应用计算机软件进行设计，指导现场施工；“生石灰桩”则应用其较为成熟的技术在宝浪油田进行现场应用，这两种方法与现有的沉管浇法相比具有工艺简单、速度快、费用低等优点。在现场应用取得了较好的经济效益，具有较好的推广应用前景。     

海洋船舶有机硅低表面能防污涂料的研究进展

海洋防污涂料是海洋工程与装备的重要防护材料,对于海洋资源开发利用发挥着极其重要的作用。在现用的海洋防污涂料中,低表面能防污涂料不会对海洋环境产生破坏,是将来的主要发展方向。本文简要介绍了低表面能防污涂料的机理及影响因素,重点论述了有机硅改性不同有机树脂的防污涂料、纳米材料改性有机硅防污涂料和有机硅仿生复合防污体系的技术发展现状,并展望了未来低表面能船舶防污涂料的发展方向。     

贵州清镇坛罐窑铝土矿矿床地质特征及找矿标志

坛罐窑铝土矿是黔中铝土矿典型矿床之一,文章通过对其矿床地质特征的论述,总结归纳了找矿标志,结论对黔中地区铝土矿的靶区预测、指导深部找矿具有一定的指导意义。     

贵州清镇猫场红花寨、白浪坝矿段铝土矿矿层特征及矿石加工技术性能研究

通过勘探阶段在钻孔副样中采集低硫、高硫及混合型3件铝土矿进行详细可溶性试验,试验结果表明推荐的选冶流程较为简单,药剂制度简单,生产实践中容易实现,主要回收三氧化二铝并副产硫铁矿,经济效益显著。研究成果对于同类矿床的勘查及开发利用具有一定的参考价值。     

基于Profibus总线的智能低压电器控制器设计

针对低压电器的工作特点,提出了一种基于Profibus总线技术的的智能型低压电器控制器设计方式。简要论述了控制器的硬件组成和核心模块SPC3的功能特征,详细介绍智能控制器GSD文件的设计、电磁兼容性测试和智能电器的网络应用。试验证明,采用这种总线技术的低压电器控制器具有通信安全、准确、可靠等特点,具有良好的应用前景和推广价值。     

对宝浪油田开发项目管理模式的认识

在实施西部开发战略过程中，总公司提出了“两新两高”的要求。本文结合宝浪油田实施项目管理的实践，总结了开发项目管理的主要做法，并在一年多的时间里，逐步完善和规范，从而有效地控制了投资，减少了开发成本，创造了较好的经济效益。     

用调压器实现变压器无励磁调压变有载调压的方法

阐述了用调压器实现变压器无励磁调压改有载调压的原理,介绍了调压器容量的选择、运行及其保护。     

面向负载均衡的高铁路网列车开行方案优化方法

针对当前高速铁路运营过程中存在的运输需求与运力资源不匹配现象,面向负载均衡原理研究了路网条件下运能可适配的高速铁路旅客列车开行方案优化与评估方法.首先,针对路网条件下列车开行方案优化,构建以提升经济效益、社会效益和网络负载均衡为目标的非线性混合整数规划模型,并设计基于遗传算法和粒子群算法的两阶段混合搜索求解算法.在此基础上,考虑开行列车在高速铁路网中的抗干扰能力,建立了面向网络化运营场景的开行方案综合评估指标体系,揭示了故障场景下高速铁路网络性能的演化规律.最后,以实际高速铁路线路数据和运营数据为场景进行仿真实验,本文提出方法在保证运输需求和路局收益的同时能够有效地提升8.66%网络整体负载均衡性,增强发生故障时网络的抗干扰能力.