一种新型海洋结构物拖拉装置

设计了一种新型的拖拉装置,并用有限元软件ANSYS对其进行了有限元分析和优化。新型拖拉装置与原来的扁担梁相比结构简单且受力均匀。经过BZ34-1 CEP组块、JZ25-1S CEP组块以及JX1-1CEPA组块等项目拖拉牵引作业的实际检验,发现改进后的拖拉装置由于结构轻便,非常便于安装固定,很好的完成了万吨级平台结构物二次牵引作业。     

大型深水导管架封隔器安装工艺

随着海洋油气向深水的发展,需要建造的导管架越来越大,应用于深水导管架的附件也越来越多。为保证工程质量,有必要深入掌握其原理和性能。通过详细介绍应用于深水导管架封隔器的用途及安装工艺,为今后其他大型导管架封隔器的选择和安装提供参考。     

大型导管架拖拉装船所用滑道块计算分析

驳船对码头前沿滑道块的水平压力很大,而船在风、浪、流以及船行波的影响下不可避免地产生上、下晃动,造成船与滑道块间产生较大的摩擦力,致使钢筋混凝土滑道块发生剪切破坏;同时,滑道块前沿的钢结构防撞块与钢筋混凝土滑道块的联结不够结实,导致码头前沿钢筋混凝土滑道块的整体刚度降低。所以,有必要对滑道码头前沿滑道块进行改造,以满足作业要求。     

变截面滑靴结构强度有限元设计

从单元类型选择、桩腿高度、倒角、变截面滑靴有限元模型、变截面滑靴在平稳工况和不平稳工况下有限元设计等方面,结合ANSYS软件对变截面滑靴强度有限元设计时应当考虑的主要因素进行论述,对后续类似设计具有一定的参考意义。     

基于ANSYS的优化设计方法在GORGON项目管线吊装中的应用

传统的结构设计,一般是根据设计规范进行结构的总体布置、结构尺寸的选择以及结构强度的校核,设计的结构形式以安全实用为主,基本上都能满足生活生产的需要。而随着社会的不断的发展,原材料价格的不断上涨,结构的设计不仅要满足强度的要求,材料的节约使用也变得尤为重要,因此,满足上述综合条件的最优设计在生产过程中发挥着重要作用。ANSYS作为大型有限元分析软件在结构设计上可以做到最优设计。本文结合GORGON项目中撑杆设计,使用ANSYS对结构进行优化,最终确定最优设计方案,节约了材料,提高了生产效率。     

3000 t级船体L形总段的SPMT卸船方法

SPMT是一套能够通过选配轴线数量和液压分组,形成不同吨位,不同运输组合的机电液一体化的运输系统.本文以一个L型的船体总段为例,介绍了滑道布置、配车选型、运输路线、临时锚固点制作的必要施工准备工作,并将SPMT运载车卸船作业就位流程进行了详细的阐述.SPMT运输L形船体总段卸船就位方法,对后续其他类似重量较大的异形总段...     

导管架建造过程风致振动分析及抑振措施的研究

近年来随着油气勘探向深水的发展,海洋工程业建造的桩基式平台越来越大,除了尺寸和吨位的增加外,平台的建造难度也大大增加。大型导管架一般都是卧式建造,建造阶段最高点离地面的距离高达110米左右。因青岛场地风大且持续时间长,有时还有台风,在建造阶段导管架某些高空悬臂杆件可能会发生风致振动,强烈的风振将会很快引起杆件端部应力集中部位的疲劳裂纹。本文对导管架风致振动进行了分析,同时讨论了目前常用的几种抑振措施。     

结构损伤识别中灵敏度法的改进

针对原有灵敏度法对复杂结构损伤识别中存在的不足（误判损伤位置和高估损伤程度），本文对其进行了改进。改进后的方法仅利用结构损伤前后的前两阶模态参数即可确定结构损伤的位置并评估结构损伤的程度。为验证改进后方法的有效性，利用二维钢架结构有限元模型数值模拟了五种典型的损伤工况，用原有灵敏度法和改进后的方法进行了识别。结果表明，与原有灵敏度法相比改进后的方法提高了结构损伤识别的精度，并且该方法简便，有望应用于实际结构中。     

SPMT装卸船作业时不同类型栈桥的设计及使用

栈桥在自行式模块运输车(Self Propelled Modular Transporter,SPMT)滚动装卸船作业中必不可少。为了使不同类型栈桥在工程使用时更加高效和安全,对比理论计算与有限元计算结果,探讨栈桥使用要点,分别对3段铰接栈桥、船舶后舱盖栈桥和钢板栈桥的设计及使用进行分析论证,明确3种栈桥的优缺点,为类似工程项目提供参考。