气体涡轮流量计后导流体结构优化设计

通过数值模拟和实验测试相结合的方法,研究了LWQ80气体涡轮流量计后导流体的结构优化及其计量性能的变化规律。基于流量计内部流场特征及其流动机理的探究,分析得出造成后导流体压损的主要原因是后导流体区域的壁面边界层分离和流体流向偏转。由此提出了缩小分离区和提升导流片导流效果的优化思路,通过延长后导流体的长度和延后导流片的位置,设计了一种改进型的后导流体结构。研究结果表明：后导流体结构经过改进后,气体涡轮流量计的计量性能得到了明显提升。在流量为250 m~3/h时流量计的压损降低了20.5%左右,仪表系数的恒定性显著提高,最大示值误差降低了近2.5倍,且能有效延长流量计的使用寿命。研究结果有助于为气体涡轮流量计的结构与性能优化提供理论指导和技术支持。     

分段圆弧型罗茨转子型线的几何构成

提出了一种以极角为变量、极径为函数的分段高次曲线组成的新型罗茨型线,通过C语言编程得到一系列型线上各点坐标,连接得到完整的转子型线。通过对型线进行考察和实例分析,验证新型罗茨型线有良好的连续性和光滑性。     

气体涡轮流量计结构优化研究

以TM80气体涡轮流量计为研究对象,采用数值模拟与实验测试相结合的方法对其进行结构优化研究。数值结果表明压力梯度骤变和边界层分离的出现主要由流量计的表芯支座和后导流体引起。由此提出了关于表芯支座坡度和后导流体直径的结构优化方法,将表芯支座的坡度设计为15°,将表芯支座侧面的台阶流转变成渐缩流;将后导流体直径缩减为62 mm,将后导流体侧面的台阶流转变成等直径的管道流。数值模拟和实验测试证实,当表芯支座坡度设计为15°、后导流体直径设计为62 mm时,流量计的压力损失显著降低,仪表系数变得更加稳定,线性度误差明显变小,说明该结构优化方法可以明显提升流量计的计量性能。研究结论有助于为今后开发性能更好的气体涡轮流量计提供有力的理论指导和技术支持。     

新型双腰轮气体罗茨流量计旁通装置的研究与应用

为了更好地为用户解决因上游流量计卡死,影响下游燃气设备正常使用的问题,一种双腰轮气体罗茨流量计的旁通装置被研发出来.该装置可预先内置或根据用户要求设定压力值,通过调整皮膜组件中联动轴的弹簧预紧力,准确、快速地开启阀瓣,实现旁通的功能.试验样机已通过性能测试,结果符合预期要求.     

气体涡轮流量计性能优化的模拟与实验研究

以TRZ80气体涡轮流量计为研究对象,采用数值模拟与实验测试相结合的方法,提出了前整流器和后导流体的结构优化方案。通过对结构优化前后流量内部流场特征的分析,揭示了流量计结构与性能优化背后确切的流体力学机制。研究结果表明：前整流器和后导流体区域的压降突变与后导流体尾部的涡旋结构和回流现象是影响流量计计量性能的主要机制。优化的流量计结构可以明显减弱压降突变、涡旋结构与回流现象。优化的流量计结构既可以显著降低流量计的压力损失,又可以明显提高流量计的测量精度与稳定性,其压力损失和线性度误差分别降低了约48.58%和32.43%。研究结果有助于为今后开发与量产计量性能更好的气体涡轮流量计提供理论指导和技术支持。     

浅谈气体罗茨流量计的发明应用及其推广意义

本实用新型涉及一种用于城镇燃气工业和商业贸易计量的气体罗茨流量计，其结构为计量腔体（1）、腰轮组件（2）、同步齿轮（3）和显示部分（4），当气体通过流量计的计量腔体（1）时，在进出端压差的作用下具有的动能，驱动腰轮组件（2）旋转，利用其转速来确定气流的气体体积。其特征为用于保证等间隙传递的同步齿轮（3）置于支承轴承的外部，缩短表体结构，节省安装空间，便于实现在线维护和周期检定。     

涡轮流量计内部流动的数值模拟

为了深入研究涡轮流量计的工作原理,以改善其精度,通过计算流体力学的方法对100 mm口径的气体涡轮流量计进行了数值模拟,给出了气体涡轮流量计的速度场、压力场、速度矢量场及其压损。研究了不同流量下的压损值,并通过实验进行了比较,结果表明数值仿真与实验结果基本吻合。     

利用管道速度分布方程校准大口径气体流量计

通过测量口径为300 mm的圆管内的充分发展湍流测量面上的流速分布,获得流速分布曲线后,用指数分布式模型和统一分布式模型对比实验曲线.发现两种方程曲线上的点流速与实际流速较接近,且统一分布式较指数分布式在管中心部分更接近实际值,故将其作为充分发展湍流管段的流速分布式.从而实现直接用流速分布式和该面上的一点流速推算管道流量,作为标准流量来校准该管道中的流量计.使用该方法可以有针对性的对工业现场管道中的流量计进行校验.     

气体涡轮流量计结构改进与性能优化研究

运用数值模拟和实验测试相结合的方法，对TM80气体涡轮流量计进行了结构改进和性能优化研究。基于内部流体的压力场和速度场特征分析，得出了影响流量计性能的主要结构为表芯支座和后导流体，主要因素为表芯支座侧面的压力梯度骤降和后导流体下游的尾流耗散。通过对表芯支座和后导流体进行结构优化，流量计的计量性能得到了明显的提升。研究表明：结构优化后流量计的压力损失在最大流量下减小了约42.61%,最大示值误差降低了22.45%左右，仪表系数也更加趋于恒定。研究结论有助于为今后开发性能更好的气体涡轮流量计提供理论指导和技术支持。