二自由度悬架质量辨识

车辆行驶过程中由于簧载质量及减振器温度的变化,悬架参数并不是固定不变的,在悬架的控制中需要对悬架参数进行辨识。首先建立二自由度悬架动力学模型,然后建立运动微分方程,在微分方程中加入滤波器得到仅包含加速度信号的输入输出方程。通过四分之一台架试验得到簧上簧下质量的加速度信号,基于递推最小二乘算法使用五个滤波器自然频率及五个滤波器阻尼比对悬架参数分别进行辨识,得到悬架辨识质量、辨识阻尼、最佳滤波器自然频率范围以及最佳滤波器阻尼比范围。通过加入滤波器,采用各加速度信号为输入,在悬架辨识中使得信号的采集更加简单。     

基于响应曲面优化的毛细管电泳测定通经草中的芦丁和异槲皮苷

目的采用高效毛细管电泳法(HPCE)分析通经草中的芦丁和异槲皮苷。方法采用响应曲面法(RSM)优化芦丁和异槲皮苷的毛细管电泳分离条件,建立HPCE测定通经草中芦丁和异槲皮苷含量的方法。结果在优化条件下,2种物质在10 min内得到良好分离。芦丁和异槲皮苷的峰面积和浓度分别在2～200,2～250μg/ml范围内呈良好线性关系。两者的检出限分别为0.6,0.4μg/ml。加标回收试验结果显示,芦丁和异槲皮苷平均回收率分别为107.9%,102.4%,RSD分别为4.3%,4.7%。结论该方法简便、快速、可靠,有望用于中草药通经草质量控制。     

电驱刚体模态对某电动车路噪的影响分析

摘 要：某纯电动汽车在粗糙路面上以60Km/h匀速行驶时,主观评价会有严重的压耳感。经过和目标值对比,以及对音频的滤波回放,确认30Hz和40Hz峰值是引起主观压耳感的主要原因。该电动车为后轴驱动,电驱动总成通过三点悬置安装在后副车架上,而后副车架与车身通过4个衬套连接,形成二级隔振系统。通过分层级传递路径分析,确认30Hz峰值产生的根本原因为电驱总成刚体模态与尾门模态耦合,而40Hz峰值主要为轮胎的扭转模态导致轮芯的激励力较大所致。通过优化悬置刚度,即第一级隔振系统刚度,将电驱总成对地的侧倾模态频率调整为40Hz,将电驱总成设计成40Hz的动力吸振器以降低整车40Hz路噪峰值。再通过优化后副车架衬套刚度,即第二级隔振系统刚度,使得电驱总成在整车状态下的刚体模态与尾门模态避频,解决30Hz路噪问题。经过试验验证,路噪30-40Hz下降4-5dB,主观感受良好。运用电驱总成刚体模态解决低频路噪的思路,对类似的问题有一定的参考意义。