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本研究获得了关于5456-H117铝合金焊件在大气和在海水中的高周疲劳性能数据,并测定某些因素(表面状态和接头类型)对铝合金焊件疲劳性能的影响。在轴向载荷R=O时获得的数据表明,10~7的周次的海水腐蚀疲劳极限为12千磅/英寸~2(8.27兆帕)。这一极限值明显高于以前用弯曲加载所确立的极限值。本研究还测出,5456-H117铝合金单道焊和双道焊焊件的大气的疲劳性能相近。这就表明,在这些焊件中,冶金因素(诸如再熔、再凝固)的差异以及焊珠几何形状在疲劳性能方面拜不起重要作用。最后,发现表面状态(即:精细抛光的表面与粗糙的机加工表面对比)对5456-H117焊件的腐蚀疲劳性能没有明显的影响。表面抛光并未改进疲劳性能归咎于在焊缝试样中存在着皮下微孔隙,因为这些皮下微孔隙明显地控制着海水环境中的裂纹起始。 相似文献
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本文讨论了钛及铁合金目前和将来在近海钻井改备中的应用。在热交换器、阀、泵及氯化系统等方面的应用是成功的。将来非常有希望用于深水钻井、海上立管、预应力立管联结器、紧固件和零配件等方面。钛的价格已下降,在某些情况下,尤其考虑到可以减少维修次数和改善性能,钛就更具有竞争性。因为钛及钛合金是海上石油钻井设备的优良材料,为了确保其及时使用,钛工业应满足海上石油工业提出之要求。 相似文献
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6.35毫米和12.7毫米(1/4和1/2英寸)厚HY-130钢焊件系分别采用了手弧焊(SMA)、熔化极气体保护焊(GMA)、电子束(EB)焊接和激光束(LB)焊接方法制造的。对焊件的焊缝金属和热影响区进行了硬度测定和金相检验。EB和LB焊件焊缝金属的硬度明显地高于SMA和GMA焊件的,其热影响区的硬度梯度也更陡。 SMA和GMA焊缝的金相组織由大量针状铁素体和少量贝氏体和马氏体组成;而EB和LB焊缝的则由大量马氏体和少量贝氏体组成。室温动态撕裂试验表明,焊接接头试样主要呈平面应力(斜断口)断裂。LB试样所具有的断裂韧性不仅高于其它焊缝的,而且可与基体金属的相比拟。发現SMA和GMA焊件中所存在的诱发冷裂敏感性的諸冶金状态和諸因素比EB和LB焊件中存在的更突出。检查动态撕裂(DT)试样的断口可发现:SMA和GMA焊件中有少量到中等程度的气孔;EB焊件中存在冷疤(未完全熔合);LB焊件中则有少许冷疤和氢脆的迹象。 相似文献
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船舱,尤其是原油或原油制品运输船船舱,面临着各种各样的腐蚀环境,其范围很广,从各种不同浓度和温度的海水到各类货物。本文概述了腐蚀机理,并研究了氧、温度、水速、盐度和PH对腐蚀反应的影响。由阴极加热线圈引起的电化学腐蚀能够而且确实造成底板的严重点蚀。涂层和阴极保护相结合几乎起到了完善的保护作用。讨论了各种运载货物对腐蚀和对涂层的影响。本文对六种基本船舱涂料进行了简要的介绍,并叙述了在接触各种货物时这六种油漆的性能。本文也论述了表面制备和涂覆工艺,因为这两者明显地影响着涂层的性能,此外,本文强调了在表面制备和涂覆程序中操作人员的保健和安全问题。 相似文献
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将火焰喷镀的铝、锌镀层和电弧喷镀的铝-3%镁镀层暴露于天然海水中,获得了其腐蚀电位、腐蚀速度和极化曲线。测出了受阴极保护的铝镀层随时间的变化所需要的电流。采用COMCAPS程序对镀铝的海上结构进行的电位变化计算机模拟表明,铝镀层配上少量的牺牲阳极可提供足够的保护,不仅价格合理,且结构重量明显减轻。 相似文献
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采用溶胶-凝胶法制备Fe3O4-PAC磁性絮凝剂,通过投加量和pH值的改变对其絮凝性能进行研究。研究表明,制备磁性絮凝剂的最佳条件是:将4.60 g PAC溶于20 mL的蒸馏水,调节pH=8,超声分散10 min后,加入0.19 g磁性Fe3O4;处理污水时磁絮凝剂的最佳投放量为0.02 g/L,最佳pH=8。 相似文献
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