乘用车轮辋用钢SPFH590闪光焊失效分析及改进

汽车车轮是介于轮胎和车轴之间,是汽车行驶的重要部件,对整个车身运行的安全性与平稳性有着重大的影响;钢制车轮的生产材料必须确保车轮能承受足够的冲击载荷和交变疲劳载荷,同时具有良好的蠕变性能。闪光焊作为一种高效的连接方式,广泛应用于车轮轮辋生产中,在实践应用中往往出现闪光焊焊缝气密性不合等缺陷。针对梅钢供某车轮厂低合金高强度钢SPFH590出现的焊缝气密性问题进行分析,提出了改进措施,最终在用户处得到验证。     

经济型耐候钢高温特性的研究及应用

采用Gleeble-3500热模拟试验研究了经济型耐候钢高温塑性和连续冷却转变曲线.结果表明,试验钢塑性较好,两种试验钢的高温塑性规律基本相同,断面收缩率在40％～90％;Cu元素有扩大奥氏体区和延迟贝氏体转变的作用.工业应用结果表明:经济型耐候钢室温力学性能与对比钢相当,可代替现有同级别普通钢应用于实际生产.     

热轧板翘皮缺陷的渗碳行为和组织特征

为了提高SPHC热轧带钢的表面质量,针对异常翘皮缺陷的成因展开研究.利用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪和硬度仪分析了缺陷处与基体的组织、成分和硬度的差异.结果表明,翘皮缺陷主要是由连铸坯中存在大量的夹杂物所致,同时这些夹杂物碳含量较高,在板坯加热过程中对周围基体起到"渗碳"作用,渗碳层厚度可达5 727.2 μm.带钢横...     

六西格玛设计在新产品Q450NQR1开发试制中的应用

阐述了梅钢将六西格玛设计方法引入产品研发的基本想法,描述了六西格玛设计的定义及其作用,在研究了六西格玛设计模型的基础上,结合梅钢材料设计及生产的特点,提出了梅钢DCOV的独特设计模型,并以Q450NQR1新产品开发试制为例,详细介绍了梅钢采用该模型在新品开发中应用的全过程,并验证了有效性。     

低合金汽车结构钢动态响应模型研究

目的 研究低合金汽车结构钢不同应变速率下的动态响应行为,并提供一种简单准确的动态增长因子的预测方法,为内高压成形工艺提供参考.方法 进行高应变速率拉伸(动态拉伸)实验,并用高速摄像机和扫描电子显微镜对材料的拉伸行为和断口形貌进行表征,利用实验数据建立一系列结构钢的动态响应模型,研究不同应变速率下的响应特性.结果 随着应...     

某船主机增压器喘振故障分析

某船主柴油机低高速转换时，增压器易产生喘振，本文对此现象进行了分析，找出了喘振产生的原因，并进而提出了具体的解决办法。     

600 MPa级Nb-Ti微合金高强度钢的开发

开发的Nb-Ti微合金高强钢(/%:0.04C、0.34Si、1.40Mn、0.010P、0.004S、0.098Nb、0.020Ti、0.045Al、0.002 5N)由真空感应炉冶炼、50 kg钢锭40 mm锻造板坯经试验室单架轧机于1 200℃7道次轧制成10mm板,末道次压缩比≥15%,终轧温度880℃,喷水冷却至600℃,置于热处理炉600℃30 min,炉冷至室温,分别模拟层流冷却和卷取工艺。该钢经Gleeble 3500热模拟机试验得出,高温低塑性区为650～800℃和≥1 300℃。力学性能试验结果为下屈服强度R_el625～640 MPa,抗拉强度R_m705～710 MPa,伸长率18.0%～19.5%。所开发的钢具有碳当量低,焊接性能好,成本低等特点。     

500 MPa汽车用Ti-Nb微合金高强度结构钢的优化和开发

Ti-Nb微合金高强度钢板的生产流程为206 t顶底复吹转炉-LF-RH-230 mm铸坯-连轧成3~7mm板工艺。将原0.045Nb-0.015Ti微合金化钢优化成0.070Ti-0.015Nb微合金化钢后,其焊接性能和低温冲击性能优良,并具有良好的综合力学性能。使用结果表明,0.070Ti-0.015Nb微合金化钢与0.045Nb-0.015Ti微合金钢相同,满足加工和服役要求,但成本有明显降低。     

20钢高压电脉冲加热时温度的测量与组织变化

用高压电脉冲放电对20钢试样进行直接加热,用热电偶、瞬态示波器记录了样品的温度变化过程,对温度测量值进行了动态补偿修正,观察了20钢在高压电脉冲快速加热条件下的金相组织变化。结果表明,经过动态补偿修正的温度值与钢的相变结果一致,快速加热使20钢的奥氏体转变温度范围扩大,Ac3点升高了约300℃。     

42CrMo4热轧板表面氧化铁皮掉粉缺陷分析及控制

针对精冲钢42CrMo4热轧板表面氧化铁皮掉粉缺陷,通过金相组织、物相检测、成分检测、生产关联性因素分析等手段,研究了其氧化铁皮成分、形貌、结构特征及其演变,讨论了热轧关键工艺参数控制与氧化铁皮形成的关系。研究结果表明,传统生产工艺中,掉粉缺陷热轧板的氧化铁皮厚度不均匀,厚度变化范围为10~19 μm,其中FeO质量分数较高,达26.9%;当采用“高温快轧”配合“低温卷取”工艺可有效控制氧化铁皮的厚度及结构,抑制热轧板表面的氧化铁皮掉粉缺陷。当出炉温度为1 190 ℃、终轧温度为860 ℃、穿带速度高于5.5 m/s、卷取温度为540 ℃、采用前段冷却、加大轧后冷却速度,可基本解决氧化铁皮掉粉缺陷。